きたかるのブログ一覧

昨年の６月下旬。
ちょうど軽貨物を初めて１年を迎えるという週に、運転中に身体に違和感を覚え、病院に直行。 そのまま緊急入院となりました💦
本人は意識はあるし歩けるもののHCUに入る事になり、脅す訳じゃ無いけどこのまま症状が進行したら終わりと医師に宣言されて家族を呼ぶ事に💦

循環器系の疾患なのですが、結局３週間入院しました。
また入院中に別の疾患も発見され、仕事を辞めろとは言えないけれど長時間の運転は医師としては避けて欲しいと言われ、軽貨物業を続けるのは無理と判断し廃業しました。

とりあえず、普段の生活は問題無く出来ます。
また適度な運動は必須、だけど激しい運動は禁止という事でZUMBAやロードバイクも制限しながらという感じです。

という訳で私の近況報告でした😅

5月、6月は車両の準備や研修。
そして7月から独り立ち。
軽貨物業を営み1ヶ月経過しました。

コロナの影響で仕事が激減しているらしく、
仕事が無い状態らしいのですが、
走行距離5キロの登録済未使用車で購入した相棒は既に1万キロ超え💦
7月の営業走行距離をチェックしたら約8000キロでした。
これで仕事が無い状態だとすると、コロナが終息したらどうなるの？(^_^;)

ちなみに仕事はスポット便と呼ばれるイレギュラーな荷物の配送を行います。
だから、いつご依頼があるか決まっていないので、待機してご依頼があるのをひたすら待ちます。
ですから拘束時間は長いです。
この待機の時間に耐えられる運転好きな人には凄く向いている職業だと思います。

私はこの待機の時間は全く苦にならず、
運転が好きだし、
行き先も毎回違うスポット便はとにかく楽しい。

仕事としてやっているけれど、
仕事しているとか、
仕事をさせられている
という感じが全く無い。

儲かる？儲からない？は
その人の働き方次第なので
何ともいえませんが、
もっと前からやっていれば良かったと思いました。

軽トラの純正シートは、クッション性やホールド性は皆無なので快適な運転が出来ない。
それにも関わらず、１日中ほぼこのシート（助手席のがその純正シート）に座っているので、こいつをどうにかしたかったのだが、RECAROとBRIDEからトラック専用設計のセミバケが出ている事を知った。
BRIDEはハイゼットトラック用シートレールの強度証明を受けていないので、RECAROを装着しました。
足を投げ出した姿勢で運転する乗用車と違い、トラックは事務用の椅子に座っている様な足を下ろした姿勢で運転するので、座面の造りが事務用の椅子と同じフラットに近く、長距離業務も長時間待機も非常に快適♪

昨日、幌コンテナを架装した車輌を車検場に持ち込み構造変更検査を受けて来ました。
ユーザー車検は久々。
検査機器が昔と違って殆どオート化していてビックリ。
約200キロのコンテナ架装により、
光軸がずれていたので１回目は不合格(^^;
テスター屋で調整して２回目で無事に合格♪
しかし、約200キロのコンテナを荷台に架装して、
最大積載量は350キロのままというのも不思議。
というかフル積載時は明らかにプレーキの容量不足。
プレーキ強化せねば💦

尚、構造変更検査時は幌を外す必要があるので写真はコンテナ部分だけだけど、
この上に幌が付くので、
幌をあげた時は車高が2.5メーターになりますw

個人事業主で開業できる軽貨物運送業を始める方が増えているらしい。
実はサラリーマンを辞めた約２０年前に運送業を始めようと考えていた。
大学では輸送や流通に関しての経営学を専攻していたので、
運送業界に進んだ同窓生が多いし、
何よりもトラッカーは子供の頃からの夢の職業だった。

しかし、気が付いたらこの歳になっていて
大型やけん引の免許を取得して再就職するのは少々厳しい・・・
それならと思い軽貨物をやってみようと思った訳だ。

いきなりフリーランスで始めるよりも
どこかに所属して委託ドライバーとして
経験を積んだ方が良いと考え暫く修行します。
修業期間中は儲けは無い（むしろ赤字？）と思うけれど、
軽トラ欲しかったし、軽トラとはいえトラッカーデビュー出来るし(^^;)

ちなみに、仕事車として割り切ってオートマを選択。
そして、年齢的に装備した方が良いと思いスマアシ付き。