きたかるのブログ一覧

ロードスターの純正ショックは悪くない。
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でも純正ショックでもヘタレば交換。
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しかし純正は案外高い(笑)
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それにサーキットやジムカーナには役不足。
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社外品が欲しくなる
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みんカラや雑誌で、あれこれ調べる。
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気が付いたら純正より高価な商品を買っている（爆）
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やっぱりイイ！
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次はもっと上のグレードを狙う。
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おおっ！イイッ！
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気が付くと金欠(^^ゞ

まあこんな感じのロドスタオーナーが多いのでは？

私はオーリンズやファイテックスを入れたのですが、
ロドオさんがテインのサーキット仕様の車高調を入れたので、
私も物欲が・・・(笑)
で、金欠なもんでヤフオクの中古品を物色していると
新品でも安いのが結構あるのですね。
しかもスペック的には凄いじゃんっていうのが！
激安品が何社か出ているのですが、
その中でも目を引くのがラルグスです。

しかし、このラルグス。
みんカラで検索してもロドスタで使用いている方が見つかりません。
他の車種では感想や評価を見れるのですが・・・
でも、皆さんのコメントを読むとやっぱり気になるブランドの様子(笑)
このブログを読んでいる方の中にも　’ラルグス’で検索してやってきた方が多いのでは？

で、そのラルグスですが、
ワゴン用のテールランプは有名みたいです。
そして、かつてはスタビライザーで結構有名だったみたい。
現在はテールランプ、スペーサー、ピラーバー、タワーバー、触媒、
そして車高調しか発売していないみたいですが、
その車高調の価格とスペックが魅力なんです。

以下、ラルグスの説明文をコピペ

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フルタップ式車高調

街乗り・サーキット・ドレスアップ、全て満たす新基準

バネレートや減衰力セッティングテストを何度も繰り返した結果、
高性能・多機能・低価格でストリートからサーキット走行レベルまで幅広く使用可能な車高調の開発に成功しました。
通常走行時には「突き上げ感」「ゴツゴツ感」などのストレスの少ない乗り心地を体感できます。
また、スポーツ走行時はグリップ性能プラス、コントロール性能も重視した仕上りです。

一部車輌には車種別専用設計のピロアッパーマウントを採用。
国内最高級であるNMB製を採用し、より高い剛性を確保。
また、ピロボールの採用でよりリニアなハンドリングを可能としました。

一部車種には強化ゴムアルミアッパーマウントを採用。
リニアなハンドリングを確保しつつも静粛性を重視しました。

サスペンションチューニングの要であるスプリングは納得のいくまで各種部材を吟味し、スプリングの耐久性を極限まで高めました。

●Piston Valve
当社独自のピストン、バルブを採用。ステンレスを上回る耐久性を発揮する特殊PW鋼を使用することで従来品に比べ、遥かに長いオーバーホールサイクルを実現することに成功しました。

●Piston Rod
焼きいれをした高強度鋼材を使用して極限まで研磨することにより、ミクロン単位で傷を無くし、オイルシールの寿命を延ばすことによってオイル漏れを防ぎます。

●Rod Guide and Seals
高圧入インナー・ロッド・ガイド・シールにより、恒久的に完全シール。安定した減衰力を維持して、長期的なパフォーマンスを約束します。

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そして、ロドスタ用の車高調のスペックが↓

バネレート
フロント：10K　リヤ：8K

スペック
減衰力32段調整　単筒式　全長調整式　オーバーホール可能　レンチ付属

車高調整範囲
フロント：578mm～683mm　リヤ：575mm～635mm　※NA6CE装着データ

備考
フロント：固定式ピロアッパー　リヤ：固定式ピロアッパー

これでお値段が７６６５０円也！！！

オーバーホール代より安い(笑)

どこかの車高調とスペックが同じでＯＥＭ製品みたいです。
他車での評価も上々なので、落札ボタンをポチッとな(^^ゞ
まだ装着していないのですが、
オーリンズやファイテックスの３分の１の価格の車高調の性能はいかに？
乞うご期待（爆）