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リーフで長距離移動してみました。

北軽井沢から新潟県の六日町の法務局まで行って、帰りは三国峠経由で茨城県の守谷まで移動。
500キロほど走りましたが、騒音も振動も殆ど無いので、疲労度が少ないっす。 およそ２〜３時間毎に充電をする為に必然的に３０分休憩するというのも疲れない要因ですね。 旅を急ぐ人には向いていませんが、のんびり、ゆっくりと旅をする人には、燃料代不要だしありがたい車です。

そして、この時に思った事。
普段使っている車だと、ナビが２時間経過したので休憩しませんか？と休憩を促しますが、ガソリンが安いスタンドを見つけるまでとか、お腹が空くまでとか、トイレに行きたくなるまで走り続けるって感じになりがちで、これが結構疲れる原因なのだと思いました。 長距離バスが２時間毎に休憩するというのも納得。 プロが２時間毎に休憩する訳で、私の様な素人ドライバーは尚更の事、休憩は必要なんだなぁと実感しました。　元々、我が家は一般的な人よりも休憩を取る方ですが、リーフになると更に休憩する事になると思われ、旅のスタイルが変わりそうです。でもそれで良いのかもって思ったりします。


この日は、法務局の帰りに新潟側の三国峠の入り口にある道の駅みつまたで無料で充電してもらい８５%状態でどの位走れるのか？ やって見ました。

充電量が５%未満になると、写真の様に充電量も残りの航続距離もーーー表示になりました。
その時点で１６５キロ走っていたので、三国峠をクリアして１６５キロ走れるなら、実用面でもまずまずの航続距離だと思います。
ちなみに三国峠の下りはＢモードで回生エネルギーを貯蓄。関越道はクルコンを８０キロに設定しての結果です。

充電量が１０%を切り、残り航続距離と充電スポットまでの距離が殆ど同じになった時はドキドキしました。
途中で距離が逆転した時はレッカーを覚悟しましたが、試乗で色々経験しないと実際買ってみたら駄目だったでは困るので、限界ギリギリまで試してみました。だって試すのが試乗ですから^^;
結局レッカーのお世話にはなりませんでしたが、リーフのナビには電欠の際のオペレーター呼び出しシステムもあるらしいので、こういうのも実際の使い勝手を知りたいのが本音です。試乗ですから（笑）

ちなみにこの状態で、まだ３０キロ弱走れるらしいですが、最期には亀のマークが出て息絶えるそうです。