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１２月１３日(土)にＴＣ１０００で開催された、クサ・レーシングチームＳＢＣ主催の走行会に参加してきました。

今回は私のタイムなんかよりロドオさんのサーキットデビューという催しがメインっす。
（今回も写真を撮っていないので殆ど文章です。後ほど動画をうｐします。）


数年前、時計台さんの戦闘機にうっかり乗ってしまい、私がロドに嵌り購入。
その後、時計台さんと私の甘い誘惑にメロメロになったロドオさんが今年ＮＡ８を購入(笑)。

購入したらまずは、
軽井沢ＭＴＧ

次は
私をシゴキに連れてって

その次は、
清里ＭＴＧ

ときたら今度は
サーキットデビューでしょう(謎)


でも土日祝日に開催の走行会って、
料金が高かったり、
申込者多数で駄目だったり、
初心者には敷居が高かったたり・・・
そんな感じなんですよねぇ。

で今回チョイスしたのが今年春先に見学に行った
クサ・レーシングチームＳＢＣの走行会です。
ドライバー同士の同乗可能枠が設けてあって、
走行時間も計８０分と充分です。
少々私にはレベルが高いのですが、
走っている方のマナーが良いので安心して走れそうです。


で、当日。
集合はサーキット近くのココスにしたのですが、
なんと午前７時開店でした・・・
２４時間営業ではなくなってしまったのね。
仕方なくマクドナルドに場所を移し朝食＆ＭＴＧ。
来る途中の守谷ＳＡにてあの御方を目撃した情報も話題になりました(*^_^*)

サーキットの開場は８時でしたが、
７時４５分に到着した時には開場してました。
おっ！
駐車場にはロードスターがいっぱいいて嬉しいっす。
（なんと１２台も）

時計台さんはＡクラス。
私はＣクラス。
ロドオさんはＥクラス。

時計台さんは今回初めてＲ１Ｒを履いたらしく、
そのフィーリングを確かめ、セッティングを出すのが目的のご様子。
私は前回のタイムよりコンマ１秒程度上がってくれれば満足。
ロドオさんは４８秒切りが目標。
皆さんそれぞれの目標を掲げて発進しました。


ロドオさんデビュー！
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大排気量の車に混じり頑張ってます。
第１～２コーナーで何度もクルクル。
走りに意気込みが感じられます。
目標の４８秒切りも達成！
おめでとうございます(^^♪




時計台さんの戦闘機のコックピット映像(^^ゞ
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来月開催のＲ１－ＧＰでは、今年に続き表彰台のトップを狙って下さいね。




そして私。
助手席には私のドラテクの師匠ふくフクフクさんが同乗。
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師匠が乗っているので緊張して上手く走れません。
でもこの後、一人で運転して何とかラップタイム更新。
前回よりコンマ２秒アップの４５秒１９７。
目標達成！
次回は４５秒フラットを目指します（無理ぽ。。。）

これ以外に私が第１～２コーナーでタコって笑える動画もあるのですが、
まだ編集していないので今回はこの辺で(^^ゞ

うーむ・・・

光岡自動車は2008年12月3日、新型のオープン2シーター「卑弥呼」（ヒミコ）を発表。翌4日より受注を開始した。

ミツオカ・ヒミコは、1990年にデビューしたシルビアをベースにしたクーペ「ラ・セード」の跡を継ぐ、オープン2シーターモデル。

ロングノーズ・ショートデッキのエクステリアは、「マツダ・ロードスター（NC) RHT」をベースに、Aピラーから前をミツオカ得意のストレッチ技術で延長し、オリジナルのボディパネルを与えた。ベースモデル同様、ルーフは電動で開閉できる。

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4575×1725×1255mm。ホイールベースはロードスターより700mm（約30％）延長され、リムジン並み（！）の3030mmに。車重は120kg増しの1280kg（ATモデル）。

インテリアは、基本的にロードスターそのもの。搭載されるエンジンも共通の2リッターユニットで、トランスミッションは、6ATと6MTが選べる。

価格はベースモデルのほぼ倍に相当する495.0～565.0万円で、年間の目標販売台数は、左ハンドルの輸出仕様車も含めて35台。2008年12月4日よりオフィシャルサイトで注文を受け付け、来年3月からの納車を予定。

うーん・・・
う～む・・・
あうぅぅぅ・・・
とりあえず実物を見に言ってから感想を書きます(笑)

北軽井沢は最寄の駅まで２０キロもあるへき地ですが、
近辺には結構名の知れた場所が多い。
浅間山。
鬼押し出し。
嬬恋のキャベツ。
万座温泉。
草津温泉。
浅間牧場・・・


日本初のカラー映画「カルメン故郷に帰る」は浅間牧場で撮影。
昭和初期に藤山一郎が歌って大ヒットした「丘を越えて」（島田芳文作詞・古賀政男作曲）も、浅間牧場がモデル。
今年公開された映画「ジャージの二人」も北軽井沢が舞台です。
しかしジャージの二人は、実際は北軽井沢がある長野原町より、隣の嬬恋村で撮影されたシーンが多い(笑)
浅間山も、鬼押し出しも、万座温泉も実は北軽井沢の隣の嬬恋村だ^_^;
ついでに長野原町は町名を名乗ってはいるが、最近人口が７５００人を下回ってしまった・・・　嬬恋村は人口１万人以上だったりする。
（草津温泉は長野原町の隣の草津町）

で
その嬬恋村は日本のモータースポーツの発祥地らしい。
１９５５年(昭和３０年)１０月、日本で最初の本格的モーターサイクルレースが群馬県の浅間高原自動車テストコースで開催された。
その２年前に名古屋ＴＴレースや富士登山レースが行われているが、メーカー参加による本格的レースは浅間高原自動車テストコースが最初らしい。
テストコース協会設立に参加したメーカーは、ホンダ、トーハツ、スズキ、トヨモーター、メグロ、クルーザー、ポインター、ヤマハ、ライラック、ヘルス、アストンマーチン、メイハツ、ツバサ、ラビット、アサヒ、陸王、フジ、DSK、ホスクの１９社。
当時のコースは1周９．３５１ｋｍの火山灰と砂利道。
第１回浅間火山レースの時点ではまだコースが完成しておらず、
北軽井沢の公道を封鎖してレースが開催された。
現在の感覚からすれば、ロードレースコースというより、
モトクロスやダートトラックレースのコースに近い。
コースが完成しての第２回全日本オートバイ耐久レースは開催され、
大会名称を「浅間火山レース」とした。
この第２回浅間火山レースは観客１万５０００人を集客するほどのビッグイベントとして成功し、まさにＦ－１ＧＰにも匹敵する人気であったらしい。

しかし第３回以降は諸々の事情から浅間では開催されなかった。
将来的には完全舗装する構想で建設されたものだったが、
多額の予算が必要な事と、協会メンバーのなかから倒産によって脱落していくメーカーもあり、その計画は実現しなかったそうです。

現在は、コースの大半（群馬県所有地）が牧草地に戻されているが、
一部が浅間サーキットとして残っている。

来年、浅間火山軽耐久レースに参戦してみようかな？

サーキットの車載ビデオを撮影する際に困るのがビデオの設置場所。
三脚の雲台を加工してブレースバーやロールゲージに固定したりと色々とやってましたが、
イマイチ使い勝手が良くありません。
そんな時、シゴキでこれを使っている人がいました。

ケンコーのクランプヘッドです。
これならワンタッチでブレースバーやロールゲージ等に装着可能です。

ちょっと高いので購入するのを躊躇っていたのですが、ついに買っちゃいました。
走行会でのタイムアップはどこが悪いか知り、それを改善するのが一番。
そんな事は解かっているけど、走っている時って、そんな余裕は無いから、
私は帰ってからビデオ見て検証します。

でも、今日は巧く走れた！
って時ですら、帰ってから車載映像を見ると必ず落ち込むのだよなぁ(ーー;)