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６月２２日に日光サーキットで開催された第２５回team六連星★彡走行会に参加してきました。

日光サーキットは、その昔、横転して廃車率が高いとか、エスケープゾーンが狭いとか聞いていたので敬遠していたのですが、今回リニューアルして走りやすくなったとの事だったのと、初心者にとっても優しいteam六連星★彡主催の走行会という事で参加を決心しました。
それと今回こそは真の勝者にならなくては！これが一番の目標(笑)

ちなみに日光サーキットは名称に日光とありますが場所は宇都宮市内です。
宇都宮インターの近くで東北自動車沿いにありました。
初めて行く人は迷うと思う場所にあります。
ここにサーキットがあるの？　みたいな舗装が悪い脇道を走り到着（汗）

サーキットには、
屋根付きのピットがあるし、食事が可能な売店もあります。
コースを実際に歩いてみましたが、
舗装が新しくて気持ち良いです。
噂のコースと縁石の段差も殆ど無くなっていました。
でも舗装とエスケープゾーンの段差が結構あるので、
横からコースアウトするとちょっとヤバそう(笑)


そして猛者だらけの赤レンジャーの走行が開始されました。
第１コーナー手前のシフトダウンと最終複合コーナーが難しそう・・・
第１コーナーはＦＦだとインリフトしちゃうのですね（汗）
一番時計を出していたＥＧ６乗りの方は、
綺麗に３輪走行したまま第１コーナーをクリアして走っておりました。
そして速いＦＲの方はブレーキとアクセルで加重移動させて曲がっています。
こりゃあ難しそうだ・・・

私は前回の走行会と同様の緑レンジャー。
とりあえず、どうやって走って良いのか？
さっぱり判らないので、
邪魔にならない様に距離をあけて、色々な方の後ろについて走ってみました。
ＥＧ６の方と六連星の９番星トレノの方が速かったので
少し間隔をあけて必死に後を追いますが、全くついて行けず・・・
それでも引っ張って貰ったおかげで４６秒９ＸＸ台が出ました。
とりあえず目標達成！

第２ヒートは４６秒５ＸＸ台。

もしかして？
今日中に４６秒切りが可能？(笑)

しかし午後からは雨・・・
ウエットに滅法弱い私は何回もコースアウト・・・
始終ビビリまくり(^^ゞ
そんな訳で第４第５ヒートは、
３速ホールドでラインとブレーキに専念して走りました。

午後は残念でしたが、１日でドライとウエットを
経験できたのは良かったのかも？
ビビリまくっておりましたが楽しかったです。
涼しくなったらまた走ってみたいです。


それから今回のアドベンチャークラス！
え～私は２位以降を大きく引き離して、
断トツの１位だったらしい(笑)
賞品は↑の写真でした。

そしてその中身は！





写真


佐藤錦です！
樹に実るルビー！　佐藤錦！
真の勝者より嬉しいかも？(笑)
サクランボは私の大好物なのだ(^O^)／
しかも生まれてから殆ど口にした事が無い佐藤錦！
いや～　美味しかったです(^^♪

ちなみに真の勝者には今回もカスリもしませんでした(^^ゞ

壱号機は外観はノーマルでボンネットの中は弄りまくりでした。

弐号機はボンネットの中は吸気系は純正のままのノーマル、
無駄に太いマフラーがついて、羽がついて、チンスポがついて・・・
外観だけナンチャッテ仕様になっております(笑)

実はエアロパーツには、つい最近まで興味が無かったので、
装着しようとは思っていませんでした。
理由は
「エアロなんて相当スピード出してないと効果なんて無い」
というその昔（中学生の時）に車好きの友人から聞いたのを信じていたから・・・(笑)
「エアロは時速１００キロ程度じゃ意味が無い」云々言う人がいますが、
私も最近までその類でした(^^ゞ

この説が覆されたのがロドスタでサーキットを走るようになってからです。
最近私も装着したＧＴウイングですが、
これを装着した方々は皆さん、想像以上に効果がある！
とおっしゃっります(笑)
実際速い方々が申されますので説得力があります。
そんなにあるなら・・・
悩んだ挙句、何十年も信じていた説をリセットして、
安かったら私もという事で装着した次第です。

装着しての感想は、「まじ？・・・」(笑)
ＴＣ１０００の第１～２コーナーなんてロドスタだと
たいした速度が出ていないのですが、
上から押し付けられてますぅ～ってな感じ！
ＧＴウイングを付けているのと無いのでは大違いです。
運転してて面白味に欠ける位のオンザレール感覚（爆）
いや～　ビックリしました。

恐らく軽いロドスタだから、
こんな速度でも効果を感じるのだと思いましたが、
考えてみればウインドシールドが無いオートバイで
８０キロ程度で走ると首が・・・
確かにウインドシールドが、あると無いとでは大違いですし、
その昔、ポルシェとかスカイラインも８０キロ前後で
フロントスポイラーやリヤウイングが出る機構を
メーカーが付けていましたから、
速度が出ていなくても効果があるのでしょうね。

ちなみにエアロの効果を認識してしまったので、
弐号機はナンチャッテ仕様に拍車が掛かりつつあります（爆）

９２８に装着した激安アジアンタイヤネクセンＮ３０００。
雨天時や高速走行等を含め約１０００キロ走行しました。

非常に良いです！

とても
２２５／４５／１７（フロント）で５１９０円、
２５５／４０／１７（リヤ）で６０００円。
とは思えない性能。



グリップはポテンザやネオバみたいな凄さはありませんが、
以前９２８で履いていたトランピオギューンやアゼニスよりも
素直で良い感じがします。
ギューンでは鳴かなかったコーナーで、
同じスピード位でかなり鳴くのですが、
鳴いてもグリップ力が無くなるまでの粘ってくれる時間が長く、
非常にコントロールしやすいです。

また、静粛性と雨天時の性能は
今までの銘柄よりかなり良いと思います。
心配していた大き目のトレッドパターンも
今のところメクレや剥がれは無いです。
あと、エアは１．２～１．４割増位が良い感じです。

結論としてはサーキット走行をしないのであれば、
普段の足には十分な性能を提供してくれるタイヤです。
改善して欲しい部分はリムガードの造りが小さく、
リムガードになっていない・・・

タイヤの溝が減っていて交換したいけれど資金が・・・
そんなアナタ！
この価格なら試してみる事も可能では？(笑)

５月に交換したエキマニですが、
排気漏れしていたので交換する事にしました。
近々、セルフで修理しようと思っていたのですが・・・





そんな時にヤフオクに出物が！(^O^)／

今度のも全く同じＲＳ☆Ｒの４－１タイプ(笑)
回転のフィーリングが気に入ってしまいました。
とはいえ今回も中古品なので取り付けるまでは
排気漏れがあるか否かは判りません（汗）

梅雨の合間の晴れた日に
バンテージを巻いて
“はじめのイ～ッポ♪”
までには装着する予定です。

今回導入したパフォーマンスボックスのデータを利用して、
ＴｒａｃｋＶｉｓｉｏｎというソフトでレース中継の車載映像みたいな画像を作成出来るらしい。

ＴｒａｃｋＶｉｓｉｏｎのサイトに色々とサンプル動画があったので、
見てみるとロドスタのレースを発見！



まずはアトランタでのＮＡだらけのレース！

凄い台数(笑)
それにしてもアップダウン激しいサーキット場ですね。


次は ラグナセカでの　ＮＣ のレース。

砂埃が凄いし、弾き出されたりしているし・・・
スタート早々サバイバルレースですな(笑)

そんな訳で近々こんな動画を作成できたら良いと思ってますが、
私のドラテクではツッコミ処満載の動画になってしまいそうです(笑)