きたかるのブログ一覧

昨日、ＴＣ２０００で開催されたバイキンマンさん主催の４時間耐久レース風味走行す会に参加してきました。


先ずは、我々のチームが赤旗を出してしまい、
参加した皆様の走行時間を削ってしまい
ご迷惑をお掛けした事をお詫びしますm(__)m



今年で３回目の出場になる我がチームは、
毎年監督をやっている同級生の名前から「ネオイワオぉ」というチーム名で出場。
しかし、その監督は「寒いから今年はパス」という事で不参加(-_-;)
更にドライバー予定だったロドオさんも不参加となってしまい、
我がチームは時計台さんと私の２人で４時間走る事になりました（汗）


ここで問題が・・・


この耐久レース風味走行会はドライバー交代の際に、
計測器がバトンの代わりになっているのですが、
計測器の受渡しはドライバー以外の補助員が、
やらなくてはいけない決まりがあります。
（ピットエリアでの事故を防ぐ為です）

そんな訳で当日見学に来て頂く事になっていた
私が会社員時代の上司のあきらさんに補助員をお願いする事に(^_^;)


さて、２名で走行するので１人あたり２時間走行となりました。
交代の数を減らせば周回数を稼げるのですが２時間も燃料が持ちませんし、
ドライバーの体力と集中力が持ちません(笑)
時計台さんのチューンドロドスタは、タイムアタック狙いで、
４０分×３本で２時間を消化する事になりました。
私のロドスタはエンジンを載せ換えているけれどもノーマルなので、
ドライバー交代を減らして周回数を稼ぐため１時間×２本で頑張る事にしました。

順番は
時計台→きたかる→時計台→きたかる→時計台

時計台さん第１走目
時計台さんは９～１０秒台で走行を重ねていますそ。
昨年は６秒台なんて出していたのに？？？
でも、この調子だと私とのタイム差が少ないので
ハンデの影響も減って入賞の可能性も？(^^ゞ
（燃料消費を意識してセーブしていたらしい）

きたかる第１走目
私にバトンタッチ。
アキレス腱断裂後、初のサーキット＆ロドスタだし、
しっかり整備をしたとはいえ、
半年間乗っていなかったのでちょっと不安。
ブレーキローターが錆だらけです(^_^;)
タイヤは昨年のこの耐久走行会の時に下ろしたＲ１Ｒで２～３部山だし・・・
最初の数周は恐る恐る走り１７秒前後(^_^;)
でもブレーキの当たりが良くなってきたし、タイヤも全く問題無し。

そんな訳で速い車が来たら抜いて貰って、頑張ってついて行く事にしました。
そしたら１０秒台が出ました！（ベストをコンマ５秒更新）
更に頑張っていたら８秒台が！！！（ベストを１秒以上更新）
目標だった１０秒切りを達成(^O^)／
この調子なら入賞の可能性が更に濃厚になってきました(^^ゞ

でもね
やっぱり１時間走行はツライ・・・
緊張の為か？　発汗の為か？　物凄く喉が渇いた(>_<)
走行中でも飲料水の補給が出来るシステムが必要だなと
思っていたら赤旗。
どうやら最終コーナーでコースアウトした車両がスタックしたらしい。
という事で、残り５分という所でドライバーチェンジする事にしました。

時計台さん２走目
８～９秒台で周回。
この時点で周回数だけならベスト５位あたり。

きたかる２走目
１時間は辛かったので、残りの１時間は３０分×２本にしてもらう事に(^^ゞ
１０～１３秒あたりで走行。
やっぱりアキレス腱断裂した左足の筋力が弱いのか？
クラッチ操作が辛くなってきました。
そして再び残り５分位のところで赤旗。
今度も別の車両が最終コーナーでコースアウトしスタック。
やっぱりちょっと早いけど、赤旗中に時計台さんにバトンタッチ。
この時点で周回数は７位あたりに後退。

時計台さん最終走行
クリアラップを狙っているのか？
空いている所を探している様子です。
そして７秒台に突入！
しかし、ここでまた赤旗。
やっぱり最終コーナー？

気を取り直して再びコースへ戻る時計台号。
しかし何周かしてから、時計台さんが戻って来ません？？？
その時、良く聞き取れないけれど、止まってしまってリタイヤした旨の無線が・・・
そして赤旗・・・
数分後、時計台号が牽引されてピットに帰還。
ボンネットを開けたらアクセルワイヤーが切れていました。
床が抜けるほどの勢いで踏んでいたのか？(笑）
燃料も少なくなったし、これからタイムアタックだ！と思った矢先の出来事だったらしい。
ダンロップコーナーあたりでアクセルが反応しなくなったそうです。
しかし、赤旗を出してしまったのは事実。
皆様にご迷惑をお掛けしましたm(__)m
事故にならなかったのが救いです。

そんな訳で我がチームは赤旗を出してしまったので、
１時間走行停止のペナルティ(ToT)
あと残り４５分なので、この時点で走行終了となりました。

でも、目標の１０秒切りが出来たし、
あと３０分も走れるだけの体力も自信も無かったので
充分に満足しました。
そして、走行会終了までには後片付けと時計台号の修理も終えました。

今年の優勝チームは女性２人組チーム。
あのナマチューレーシングとおそすぎＴＣＲを抑えての優勝は凄い！


走行会終了後、今年は宴会をしたかったので
ここにお泊り↓


そして、やっぱりコレ！
↓


鯨の炙りも美味しかったし


鳥の煮付けも美味しい


更にあの葱サラダと酒を楽しめたいという夢も叶いました(^^ゞ
（普段は泊まりじゃないから呑めないの(^_^;)）

最後に、２人じゃツライ事が良く解ったので、
来年、うちのチームで走れる人を今から募集します(笑)

今年も女神湖ウィンタードライビングレッスンに行って来ました。

前々日（２０日）から当日の早朝まで雪だったので、
今年も雪でコンディションが悪いかな？と憂鬱。

全面凍結している氷上といっても、
湖岸付近は浅いので氷が薄かったり、解けていたりするので、
実際は分厚い氷が湖面に浮いている状況なんですね。
その浮いている氷の上に雪が積もると重みで氷が沈みますから、
氷の下の湖水が、氷の薄い部分から染み出してきて、
氷が解けてデコボコになるし、
スタックすると雪と冷たい湖水のシャーベット上で苦戦する事になるのです(>_<)

でも、今年は走り始める頃には天候が回復して、
午後にはツルツルの氷上走行を満喫する事が出来ました(^O^)／

今年はお買い物用のマニュアルの軽自動車・ヴィヴィオで走りました。
参加車両は２２台、軽自動車は１台。
ランエボ、インプ、クワトロに混じって、
フルタイム４ＷＤ＆スパチャ搭載のヴィヴィオも頑張ります(^^ゞ

ヴィヴィオに５台乗りついでいて、
一応サーキットにも持ち込んでいるし、
冬の北軽井沢で普段の足として使っているので、
「まあ思った通り走れるでしょう！」と思っていたのですが、

第一印象
「うっ・・・　まっ　曲がらん・・・」

定常円なんてステアリングをロックさせて、
アクセルを踏んでも曲がりません。

どうやら前後オープンデフで、
センターデフだけがビスカスだと、
後輪に駆動力が伝達され、
更に空回りする方に駆動力が逃げちゃうみたいで、
後輪の片輪だけが元気に回っています。

だから、物凄く丁寧にアクセルを踏んで極力空回りさせない様にして、
定常円というよりは、ただパイロンの周りをアイドリングで走ってる？って感じで終了(笑)

次に毎年、雪壁に突っ込んでスタックしている周回コース。
周回コースは直線が長いので３速に入って、ＧＰＳ上で９０キロ位まで出るのですが、
３速でもタイヤが空回りするので、速度計は１２０キロなんてとんでもない速度になってます（汗）
でもやっぱり４駆ってトラクションが掛かるのね！って実感。
何度か雪壁に突っ込みましたが、今年はレッカーのお世話になったのは１回だけでした(^^ゞ

ちなみに今年は「一緒に走ろっ♪」主催のイノーズさん＆いのまりさんのご夫妻に
ヴィヴィオを運転＆同乗させて頂いたのですが、
駄目なのは車のせいじゃないのを改めて実感(^_^;)
曲がらない車を曲げる為の方法ってあるのですねぇ！
いや～　勉強になります！

来年はＦＲのロドスタでチャレンジしたいと思います(^^♪


↓ユーチューブで見つけた女神湖の動画

一昨年利用したコスタクルーズ。
今年はこの航路に乗りたいなぁ
なんて話していた当日にこの事故・・・（汗）

う～む

何かの啓示なのだろうか・・・