きたかるのブログ一覧

北軽井沢もこの数日間は最高気温が２９～３０度で、
暑いのが駄目な我々夫婦は朝から溶けています(^_^;)

３０日に全塗装で入院していた弐号機が完成し、
本日、佐久のアイテックさんに引き取りに行ってきました。
期待以上の仕上がり！
気分最高！
天気も最高！
そんな訳で引き取りに行ったついでに女神湖までドライブ(^^♪


いったい何色に塗装するのか？引っ張り続けていた色でしたが、
最終的に巻頭の北軽井沢の青空やカリブ海をイメージしたソリッドの青にしました。



もともとＮＡロードスターにはマリナーブルーという色が存在しますが、
一般的に日本ではソリッドの青って不人気色で、
ロードスターも例に漏れず初期のＮＡ６ＣＥにしか存在しないのですよね。


でもね
やっぱりスポーツカーはソリッドカラーが似合うと思います。
ＮＣの純正色には存在しない↓これを見た時は衝撃でした。



↑この色は、この車↓の色らしいです。




実はこの色はトルコ石・ＴＵＲＱＵＯＩＳＥ（ターコイズ）をイメージした色で、
中東の方々が好む色なんですね。
だから、あちらではスーパーカーや高級車をこの色にしているお金持ちが多いみたいです。







アメ車の高級車も



ドバイのお金持ちも




↓確かにクレイジーだけど、こんな事が出来るのが少し羨ましい(笑)











まあ、普通はこの色にしないだろう(^^ゞ　という色ですが、
スポーツカーだったら、この色は有り？

という訳で
輝きを強調した冴え渡る青空の様なソリッドの青で全塗装する事にしました。
この色はオリジナル色なので

きたかるブルー（Kitakaru-Blue）と命名します(^^ゞ
別名：ドラえもんブルー

カフェＧＴさんのお立ち台で撮影してきました(^O^)／
弐号機は初お立ち台です(^^ゞ



軽井沢ミーティングでゲットしたガレージベリーの戦利品は、
フロントハーフカウルとＴｙｐｅ-Ｎのリヤバンパーでした(^^♪



リヤは純正マフラーだと出口が整流板と干渉するので、再びセンター出しになりました(^^ゞ



立科牧場



女神湖



女神湖

ロドスタも間もなく仕上がりそうだし、次回の走行会はロドスタで走ります！

九月二十九日のいっしょ♪と、十月五日の六連星に参加する予定です。

タイヤを準備しておかなくてはf^_^;)

昨日は筑波ジムカーナ場で開催された、エムズ主催のちょぉ〜コソ練に夫婦で参加してきました。

前日のＴＣ３０００でヴィヴィオのブレーキがフェードしてエアを噛んじゃったので、妻のデミオでダブルエントリーしました。

前半はフルブレーキ＆フルブレーキしながらの障害物回避、スラロームを体験。
基本は安全運転講習会なのでノーヘル＆半袖でオッケー☆彡 更にデミオだったから壊れそうも無いのでエアコンガンガンに効かせて走りましたf^_^;)

いや〜 フルブレーキ難しいです(￣◇￣;)
普段、ＡＢＳがついていない旧車に乗っているので踏み方が優しいのですよね。
インストラクターのテスター金子さんに「踏み方が優し過ぎる！」「今のパターンだとガートレール行き！」「ブレーキペダルを踏むというよりは蹴っ飛ばすつもりで！」と走る度に指導されました。 これから買う車はこういったＡＢＳや横滑り防止装着は標準でついてくる時代ですから、そんなものいらないでは済まない訳で、練習して慣れないといけないと実感しました。

後半はメット＆長袖着用で簡単なジムカーナを体験。でも暑いので、やっぱりエアコンガンガンに効かせて走りました（笑）

しかし、ＦＦって難しいですねf^_^;)
オートマ＆オープンデフってのもあるのでしょうが・・・
更にサイドブレーキターン等で横Ｇが大きいとスロットルの制御が入っちゃうみたいで、アクセルの反応が鈍くなるし・・・
我が家のデミオは横滑り防止装置はついてないのですが、他にも走りに関してのサポート装備が付いていたのですね。何か便利な様で難儀な機能だなと思いましたf^_^;)
まあ普段乗るにはデミオが1番快適なのですけどね。

最後に希望者だけインストラクターさんの車で同乗走行＆自分の車でタイムアタック（３９．５秒）。
私は元全日本ジムカーナのトップドライバーのイノーズさんの操るＮＢ（しかもエキマニ以外はノーマル）乗せて頂きましたが、トルセンであんな走りをされちゃうと、機械式入れてあれこれ弄っても平凡な走りしか出来ない自分が恥ずかしくなりましたf^_^;)


今回の催しは実験的な開催だったみたいですが、今後続く様であればまた参加したいです。
金子さんが「基本を習得していないと、サーキットを走ってステップアップしていくうちに途中でつまづく事が多い。」というお話が印象に残りました。

昨日は灼熱のTC1000とTC2000を走ってきました。
暑かったっす。
昨日から合計4リッターのスポーツドリンクを飲み、帰宅後にビール大ジョッキ二杯飲みましたが、トイレは今朝まで行きませんでした(・・;)

ヴィヴィオはTC1000は４７．３秒（コンマ8秒落ち）、ヴィヴィオでのTC2000はデビューでしたが20秒切れませんでした。
またブレーキがフェードしてしまいペダルが床までついても効かない状態に(>_<)

そんな訳で今日の筑波ジムカーナ場は妻のデミオでダブルエントリーして走ります(^_^;)

１ドル＝７７円台


円高が進んでいますね。
円高だと困る業種もあれば嬉しい業種もありますが、
これだけ急激に動くと、どの業種も対応が大変みたいです。



しかし個人輸入する場合は円高が進むと嬉しい(^^ゞ
昨日、９４９レーシングからメルマガが届いたのだが、
そこにSkunk2　Miata 64mm Pro Series Throttle Bodyの発売について載っていた。



私の弐号機には純正スロットルを加工した約６２ミリのスロットルが装着されているが、これを装着した時に費用対効果に優れていると感じていたので、このスロットルの記事に興味深々。

製造はSkunk2というところらしく、
どうも純正品の加工ではなくて、汎用品か？純正互換品の加工みたい。
と思ったらオリジナル製品だったのね(＠_＠;)　　　


ちょっと高いけれども今使用中のスロットルよりも２ミリ大きい６４ミリ！
販売元のSkunk2よりも９４９レーシングで買った方が安いので注文しちゃいました(^^♪



はたして吉と出るか？ｗ


追伸：私はＮＢ２エンジンを搭載しているので９９年～のスロットルを注文しましたが、
ＮＡ８用のスロットルもラインナップにあります。