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２２、２３日と幕張メッセで開催されたズンバ・カンファレンスに参加して来ました。


↑この中に頑張って踊る私がいます（笑）

当日はズンバ創始者のベト・ペレズ氏、オールジャパンＺＥＳ（師範代）、世界中で活躍するＺＥＳ４名のズンバを朝から晩まで堪能
世界に先駆けて日本で新曲初公開のフランチェスカ・マリアや、日本語による初の公式ズンバ曲をリリースしたMAXの生歌でズンバれるというサプライズも♪



フランチェスカマリアの新曲





そして、前日の２１日はズンバ・カンファレンスに先立ち、ベーシック１（インストラクターになる為の基本レッスン）が開催され、夫婦で参加して来ました。

数日前まで気温３０度を超えるグアムでズンバっていましたが、北軽井沢に帰って来たら、夕方には氷点下７度なんて状態だったので老体が悲鳴をあげ、



何十年ぶりかに喘息が発症>_<
妻も軽い喘息発作・・・
更に私は気管支もやられ、炎症反応値も高レベル(ｰｰ;)
前日まで夫婦揃って点滴の、お世話になっておりました^^;

しかし遠足前に風邪で高熱だった子供が、遠足当日になって「もう治ったもん！」みたいな感じで、当日は元気に！
病は気からか？ ズンバマジックか？

ベーシック１の会場に着くと、写真でしか見た事が無いＺＥＳがお出迎え&受付しているではありませんか！
日本のＺＥＳが全員集合しているそうな。
更にベーシック１が始まる前にベト・ペレスやスティーブ、フランチェスカ・マリアも参加者と写真撮影に応じています♪

すげぇ！ あり得ないくらい豪華なメンバーが集まっているというのをここで実感！
一気にテンションマックス状態っす！
こんなベーシック１って、未だかつて無いと思います。

というか

日本のＺＥＳも興奮気味に世界中でもこんなベーシック１はあり得ない事と話していたので、今から始まるレッスンに参加出来る私は幸せ者です。

さあ レッスンスタート！
すげぇ！ すげぇ！
ウォームアップからクールダウンまで全曲ノンストップリミックスによるズンバ！
物凄～く疲れたけど、メチャクチャ楽しい。

あっという間の１日でした。

病み上がりの老体に鞭打って頑張ったので身体はボロボロになりましたが、最後まで乗り切ったので、メデタくベーシック１修了！ 今日から１年間ズンバ・インストラクターと名乗って良いらしい（笑）

まあ、インストラクターにはなりませんが、せっかくベーシック１を取得したので、次のステップに挑戦しようと思います。


ただ、三日間楽しんだ代償として、この数日間は点滴の毎日です^^;

今年もグアムに来てます^^;

日頃の行いが悪いので直前に円安が加速(-｡-;
３年前は８００円で食べられたランチが１１５０円って感じなってしまった。

一昨年までは３週間滞在していたのに、昨年は同じ予算で１週間しか滞在出来ませんでした。
その時より更に円安が進み、同じ予算だと３泊４日に>_<

そんな訳で今年は少し予算を増やして長期滞在しようとしていましたが、直前になっての円安加速。
う〜ん １０日ほどで帰国する事になりそうです。

その円安の為か？
エボラ出血熱の影響か？
写真の様に航空機はガラ空き状態です。
いつもの混雑する便なので、早めにチェックインして良い席を取ろうと成田に前泊したのですが、そんな事しなくても良い席取り放題でした。

こんなにガラガラな飛行機はサーズの時以来です。

とりあえず初日はズンバして汗を流しました♪

リーフで長距離移動してみました。

北軽井沢から新潟県の六日町の法務局まで行って、帰りは三国峠経由で茨城県の守谷まで移動。
500キロほど走りましたが、騒音も振動も殆ど無いので、疲労度が少ないっす。 およそ２〜３時間毎に充電をする為に必然的に３０分休憩するというのも疲れない要因ですね。 旅を急ぐ人には向いていませんが、のんびり、ゆっくりと旅をする人には、燃料代不要だしありがたい車です。

そして、この時に思った事。
普段使っている車だと、ナビが２時間経過したので休憩しませんか？と休憩を促しますが、ガソリンが安いスタンドを見つけるまでとか、お腹が空くまでとか、トイレに行きたくなるまで走り続けるって感じになりがちで、これが結構疲れる原因なのだと思いました。 長距離バスが２時間毎に休憩するというのも納得。 プロが２時間毎に休憩する訳で、私の様な素人ドライバーは尚更の事、休憩は必要なんだなぁと実感しました。　元々、我が家は一般的な人よりも休憩を取る方ですが、リーフになると更に休憩する事になると思われ、旅のスタイルが変わりそうです。でもそれで良いのかもって思ったりします。


この日は、法務局の帰りに新潟側の三国峠の入り口にある道の駅みつまたで無料で充電してもらい８５%状態でどの位走れるのか？ やって見ました。

充電量が５%未満になると、写真の様に充電量も残りの航続距離もーーー表示になりました。
その時点で１６５キロ走っていたので、三国峠をクリアして１６５キロ走れるなら、実用面でもまずまずの航続距離だと思います。
ちなみに三国峠の下りはＢモードで回生エネルギーを貯蓄。関越道はクルコンを８０キロに設定しての結果です。

充電量が１０%を切り、残り航続距離と充電スポットまでの距離が殆ど同じになった時はドキドキしました。
途中で距離が逆転した時はレッカーを覚悟しましたが、試乗で色々経験しないと実際買ってみたら駄目だったでは困るので、限界ギリギリまで試してみました。だって試すのが試乗ですから^^;
結局レッカーのお世話にはなりませんでしたが、リーフのナビには電欠の際のオペレーター呼び出しシステムもあるらしいので、こういうのも実際の使い勝手を知りたいのが本音です。試乗ですから（笑）

ちなみにこの状態で、まだ３０キロ弱走れるらしいですが、最期には亀のマークが出て息絶えるそうです。

リーフの長期試乗モニター中です。
１週間乗った感想ですが、
充電スポットの数と営業時間さえクリア出来れば、北軽井沢でも充分に使えると判断しました。

北軽井沢には２４時間営業の充電スポットがありますが、リーフは北軽井沢から麓に降りる事に関しては、殆ど電気を必要とせず、むしろ麓に降りる間に回生エネルギーで充電量が増えますので利用する必要がありません。
しかし、麓から北軽井沢までは登り区間が多くて電気を多く使用する為に、麓で充電しないと北軽井沢に戻って来れません^^;
ですが、麓の充電スポットの大半が２０時で営業終了となります。
週に３〜４回、片道５０キロ離れた麓のフィトネスジムに通っているのですが、ジムが終わった時には充電スポットも閉まっているので、充電の為に１時間程早く出発する必要がありました。 まあ北軽井沢で満充電状態なら充電しなくても帰れるのも解ったのですが、これからの季節は暖房が必要になるし、麓のディーラーなら無料で充電出来るしね^^;

あと、深夜から明け方にかけて、既に氷点下になっている北軽井沢ですが、リーフで良かったのが暖機運転が不用な事。
乗って即発進出来ます。
しかも暖機運転しないと暖房が効かないエンジン車と違い、スイッチオンで即温風が出るので、フロントガラスの霜も一発クリア。

雪道や凍結路の走行性能も抜群らしいので、北軽井沢で案外活躍してくれそうです。
あとは予算的な問題だけかな？^^;


写真は長距離移動してみた時のインパネ表示。
近日中にその時の様子を書きま〜す。

４年半前に購入したデミオが約１０万キロに達し、
来年５月に車検を迎える。
新型デミオのスカイアクティブ・ディーゼルが出たし、
買い替えを考えていた。
そして、とりあえずエコカーと呼ばれる色々な車種を試乗してみた。

その中で、まあ買わないと思いながら、
試乗してみたのが日産リーフでした。


その昔、電気スクーターに乗っていた事があって、
その非力さと遅さに呆れていた。
だからリーフも同じだろうと思っていた。


が！


乗ってみてビックリ！


マジっすか？


って感じ。


他のエコカーとは違います。
加速・ブレーキ性能・コーナリング性能が凄いというかヤヴァイっす。


ここで色々書くよりも、
実際皆さんも試乗してみると感動すると思います(^^ゞ


そんな訳で早速長期試乗モニターに応募して、
実生活で使ってみる事になりました。


北軽井沢で使用するには若干の心配があるものの、
たぶん次期マイカーはリーフ？(^^ゞ


新城ラリーでリーフ（国沢選手）が優勝した時の車載



富士のショートコースをリーフ（松田選手）で走っている車載(１分４０秒あたりからリーフ車載映像）