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先日の鈴鹿チャレンジクラブGPのビデオを見返してます。

わかってたのに、やってなかったことが2点明確に見えました。

4速の入りづらさを放置したまま手を付けずにGPに挑戦した。
入りづらいのがわかってるのに力の入ったシフトチェンジ。
それが今回の大失敗ですね。

ラインとかは思ってたよりはマシに走ってました。
後悔先に立たずですが
記憶に残すためにも書いておこうとおもいます。

自分の車の悪いところをもっと正確に覚えておく。
自分の運転の荒さを再認識しておく。調子に乗らない。

まぁとりあえずエンジントルクダンパーでもつけようかなと思ってます。
症状がよく出るのは最終と1コーナーなんで左側になんか軽くストッパーになるもんでもつけようかな。
まぁチェンミがなければ四◯さんのタイムは抜けてたな・・・と思ったりしますが…
Sタイヤはめてクムホとはいえラジアル相手に必死になるなんてみっともない気がしますが
まぁこういう性分なんでｗ　

てか負けん気がなかったらやってられませんからね　苦笑

で、もう一件
先日から吠えているタイヤのことを。

久しぶりに悩んだ気がします。
いつもは勢いで選択するんですけど色々思うことがあり決心しました。

選択肢はタイムアタッカーなら誰もが推する
ヨコハマ　Ａ０５０
そして完全に国産ラジアルと一線を画するものとなっている
KUMUHO　V700

この二択に絞ってました。

で、050については鈴鹿のようなロングランのコースでのコンパウンドの相性
クムホについては先日完敗したS2000乗り2名からの情報など色々探ってました。
マイミクの皆さんからも情報を頂いたり本当にありがとうございました！

で、次のタイヤを今日決めてきました！









答えとしては言い訳出来るタイヤとなりました。
そうです。







あのタイヤです。。。






































答えは　　　　ディレッツァ　Z2　255/40-17です。




最後の最後に日和りました。
そうです。


価　格　で　す　。




最近は常にA050の値段を調べ
ふと西田氏にＺ２でええやん。
と、ふと言われ価格を調べると」



ああ(∩´∀｀)∩ャ！ス！イ！ワ！！！ァ！！！！


と
なってしまったのです。。。
決まる時ってこんなもんですよね　苦笑


まぁいいわけですけど一つだけ言い訳。

コレで今シーズンのDIREZZACHALLENGE　覗くだけじゃなく参加する権利も得たわけで
本気で走ってるＳ2000に少し混じってみたい。

それとあのレベルの人と走ってみたらどれ位離されるのか。ソレも興味があります。
まぁかかってる金額では圧倒して負ける自信はありますが！
タイムでは圧倒して負けたくありません！

って事で










ディレッツァチャレンジ








　参加・・・は












































明言しませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



























だってーーーーーーーー！！！！







明言したら何言われるかわかりませんやんｗｗｗｗｗｗ



しかも相手はラスボスみたいな人ばっかりですぜ！兄貴！(って誰




って事で冗談めいて日記にしてますが





まずは

追いぬくつもりで行きますから！！！！＞チャレクラgpで負けたラジアルのS2000　2名の方！！！！
待たなくていいんで先に行っといて下さい！　

と意思表明しときます。

まずラジアルで26秒台のせんと・・・


俺のラジアルベスト28秒44　ちなみにZ1☆
ディレッツァの公式なページだと何％かタイム縮むって書いてたけど
安易な計算は辞めとくかねぇ。


で、
最後に
本当にタイヤ選択は悩みました。

今シーズンで050を買わなかったのは
また次に買う！という先の楽しみを残した。という事にしておいて下さい。
鈴鹿で24秒台の目標はディレッツァではちょっと厳しい気がしますしね。


トイウコトデ。

タイヤについて情報を聞かせていただいた皆様
本当に感謝しています！ありがとうございました！

ディレッツァでタイムを出せるように頑張っていきます！
みなさま今シーズンも( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

って事で昨日の続き
今日トンカチにプラグも届いたということで・・・
さっそくトンカチに伺いました。

今日はお店の中で、いろいろボケな会話が続き楽しいひと時。

ズボンのサイズは3センチ毎と、いう事と
ワ◯ガってのは以外に少ないと言うこと。

まぁ俺そーとー！臭いと思いますがね　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


ってことはさておき

プラグ交換の前にオイル交換
いつもどおりエンジン・ミッション・デフの3点セット

ジャッキでの交換は・・・かめちゃんお疲れ様－！

んでその後、プラグとイグニッションコイルを交換！さーてコレで・・・

試走したいんですが
雨で3速8000回転なんてむりぽ・・・
つーかチョットケツが出て相当慌てたとか慌てなかったとかwww


まずは車を潰さないことをちゃんと頭に入れておかないと！

次・・・どこのサーキット行こうかなぁ・・・
速度レンジの高いサーキット・・・
でも症状出たら楽しめないなぁと思うような・・・

ま、走って様子見からですわ・・・
治ってくれたら(・∀・)ｲｲ!!んだけどな・・・

プラグととりあえずダイレクトイグニッション交換・・・

の前に
S2000で同様の燃料カットの症状が出てる人居ないかな
とみんカラでリサーチ
すると同じS2000海苔で岡国を走ってらっしゃる
くにさんの昔のブログで燃料タンクに錆があって同様の症状とのことを発見

って事でとりあえず燃料周りを確認・・・
ポンプを外そうとした時に
8ミリのネジ落下・・・
超やるきなくしたので

トンカチに電話
プラグとイグニッションコイル届いてる～？
と問い合わせると
明日入荷
チョットOrz　上手く行けば

つかプラスチックのホース差込口からホース抜けない・・・となったので
折ったらアホくさいので
こういう時はプロにおまかせｗ

結局トンカチに行って来ました。
のーてんきな中の人が『アレと一緒で濡らさな無理に抜き差ししたらアカンで！』と
言いつつｗ外してくれました

で、ポンプ内の汚れも特に酷くなくタンク内部も異常なし。
とりあえずプラグとコイル待ちますかね・・・

ま、トラブルはアタックシーズン本番までに潰しておきたいもんです。。。

ハンドルが切れない瞬間が出たため入院中のS2000

手元に車がないと→車に触れない→暇

ってことでいろんな事を調べ始めます。

特にパワステのトラブル・・・


のハズが
同じ症状の事例が殆ど見つかんねぇ　－y( ´Д｀)｡oO○
てかパワステのコンピュータ交換って事例が殆どだなぁ・・・
完全にハンドルが切れないってのは殆ど無いし・・・


～途中数時間経過～


何故かブレーキ周りのパーツを色々と・・・

(´ε｀；)ｳｰﾝ…リアのローターの温度どないかしたいんだよなぁ・・・

とおもって色々検索

無難なのは制動屋かなぁ・・・とか色々見てるわけで・・・

で色々物色してたら
ここのブレーキキット
コレが気になる

現状のＳ2がこういう状況

フロント(φ×t)　300×25
リア(φ×t) 　282×12

コレを使えば
フロント(φ×t)　323×25？
リア(φ×t) 　303×12？

とか考えてたら

こっちの方がやたらと安いような・・・

補修用ローターとかどうなってるのか調べてみないと
ってかみんカラで使ってる人ほとんど居ねぇな・・・
ってかネットで検索してみても殆ど居ない・・・

これは人柱になれということだろうか・・・

まぁ暇な間に色々考えましょうかね。
考えてる間に鈴鹿の改修も終わりそうな予感すらしますがｗ

実家に帰って減ったトラクターの爪　刃？を交換。
まぁ磨り減った爪は軽く土に鉄分をしっかり与えているようです。


でついでに
先日購入したホイールをセット

今まで
　ＶＯＬＫ　ＣＥ２８　17インチ　9J　オフセット+63



これから
　SSR　TYPEC　17インチ　8.5jJ　オフセット+48


まぁ微妙な差ですね。
ただトレッドの微妙な拡大に。

まぁ本来のトレッドの意味とは異なりますが。

で、問題ってかチョッと他にも違う点が。

上のCE28は245/45-17　ディレッツァ　☆


下のTYPECはは245/40-17　RE-11

で、早速いつもの山坂道に持ってまいりました。

後者の印象が(・∀・)ｲｲ!!

コレはヒットかも。
タイヤもオフセットも変わってますから何が起因か
そして実際サーキット走ってみないと解りませんが、少し期待の持てる感じです。

さー次は・・・どこ行こうかな？

あとブレーキパッドボチボチ交換だ・・・ブレーキダクトリア側の片一方どっかいってるし・・・

ま、消費には一役？かえるように楽しんでサーキット走行は続けます。

あ、ヘルメットも注文、入金しますたｗ