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ウレタンクリアーも塗って塗装完了。
すごいつやつや。
これかぶせりゃエンジン（2個目）完成だ。

しかし、このウレタンクリアーの透明感は良いな。
ブレーキキャリパーに使えないかなぁ…？

組み立て中のエンジンのヘッド塗ってみた。
ボディー同色「スーパーレッドII（3E5）」

しょうがないんだが、
屋外で塗って、乾燥してを何回も繰り返したので、
結構埃が塗り込まれてしまっているｗ

ボディーじゃないので気にしないけど。

透明感に欠けるのでこの後ウレタンクリアーで塗装。

バルブすりあわせとバルブクリアランス測定がめんどくさくてしばらく放置プレイしていた予備エンジンを3ヶ月ぶりに組み立てる。

IN側許容範囲は0.15mm～0.25mm、EX側許容範囲は0.28mm～0.38mmだけど、目標値はIN 0.20mm、EX 0.33mm。

IN / 0.21 / 0.20 / 0.19 / 0.20 / 0.19 / 0.22 / 0.19 / 0.20
シム / 3.010 / 3.022 / 3.049 / 3.047 / 3.087 / 3.052 / 3.108 / 3.054

EX / 0.34 / 0.32 / 0.33 / 0.32 / 0.33 / 0.34 / 0.32 / 0.34
シム / 2.998 / 3.031 / 3.003 / 3.025 / 3.012 / 2.969 / 3.002 / 2.986

シムは0.05mmステップでしか出ていないんだが、
かなりきっちりクリアランスを合わせられたと思う。

しかし、シムにこびりついたカーボンをきれいに落としていなかったのが悔やまれる…

あいだにショックの組み立てとか入っててすっかり放置していた旧エンジンだけど、バルブ研磨を再開した。

しかし、カーボンしつけぇ！

吸気側バルブは簡単にピカピカに研磨できたけど、
排気側はカーボンのこびりつきがしつこくてなかなか研磨できない。

150番サンドペーパーで削って、240番で削って、400番で削って、バルブコンパウンド細目で削って、ピカールで仕上げ。

全体を鏡面仕上げにしようとは思っていなかったので、カーボンが落ちれば充分だけど…かなーり時間がかかる。

電動ドリルの電池との勝負ｗ

で、まだ2本しか終わらない。
この後すりあわせが待っているのかと思うと…

ショップに出せば、バルブ研磨とすりあわせで2万円。
うーん…どう考えてもショップに出す方が安いｗ

バルブ研磨。
右は洗浄しただけ。

バルブを電動ドリルにセットしてバルブ研磨。
バルブコンパウンド細目で少し磨いた後に、
とどめにピカール。

バルブぴかぴかｗ
ピカールぱねぇｗ

しかし、削りすぎてないかが心配だなｗ