とみ20のブログ一覧

クラッチレリーズシリンダーを外す段階になって…
アンダーカバーを止めているボルトがみょーに固い…
…ねじロック塗るような場所でもないし、なんでやねん、

外してみてみると、どうやら斜めに入れたようだ。
おねじ側がぴかぴか。新たなねじ山つくってやがる…

って、オレか？

んで、次にフロントエンジンマウントを外す…
…あれ？…ナット側の供回り防止用のつめがえらくひしゃげてる。

前回クラッチのエア抜きをしたときには特にこんなのは気がつかなかったんだけど…
って、オレか？

やっと、クラッチレリーズシリンダーが見える段階になって、
レリーズシリンダーを止めているボルト2本のうち、1本がやけに固い…
…ねじロック…な分けないよなぁ…
だいたいここのトルクは1.2kgmなので、こんなに固いわけがない。

何とか外して、ボルトをよく見てみると、どうもこいつもおねじがぴかぴかで斜めに入ったような形跡が…
実際に、元のめねじ側に入れてみると、斜めってやがる。
（写真右の矢印、この2本のボルトは本来平行）

って、オレ…じゃねぇ！

この間の車検でクラッチレリーズシリンダーを交換されたんだった…
ファック！メカニックめ！
適当な仕事しやがって。

このままミッションもおろすんで、そのときにタップ立てればいいやと思ったので、
それほど怒りMAXでもなかったけど、ディーラーに苦情の電話。

…まぁ、電話したからといって、もうクルマは動かせる状況にないんでどうしようもないんだけどね。
ミッションのハウジングはもう1個あるから、仮にタップたて失敗してもそれほどダメージはでかくない。
単に復旧までの時間が延びるだけ。

はぁ、それにしてもひどす…