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お手伝いに同類のクルマバカのねじたこ召還。
クラッチのエア抜きだけのはずだったけど、結局フロントのサス換えたりミッションオイル入れてもらったりといろいろ手伝ってもらった。

そんな感じで、とりあえず、夕方には完成。
ブレーキフルードがこの間の車検でトヨタ純正DOT3になってしまったので、入れ替えるべく、エンジンをかけてブレーキペダルをふみふみしてもらっていたんだけど、そのときにやっぱりうっすらと白い煙が…

ブレーキフルード交換は後回しにして、一応走るようにはなったので、近所のホームセンターまで往復してみた。
しかし、ちょっとアクセル踏み込んで加速すると、エンジンチェックランプが付く。

なんだろう。

戻ってダイアグノーシス見てみると、ノックセンサー異常が出ている。
デスビを完全に外しちゃったから、点火タイミングがずれて加速時の制御範囲から外れてしまっているんだろうか。

タイミングライトつかって、、10度に合わせる。

再び試走。
同じく、加速するとノックセンサー異常。

うーん…中古エンジンにくっついてきた得体の知れないノックセンサーだから壊れているのかも。
下にもぐって見てみると、ノックセンサーが結構緩くなっていて、ちょっと力を入れたら外れた。

ちょｗｗ

ただやっぱり壊れている可能性も否定できないので、今まで動いていたMYエンジンからとってきて、再度試走。

今度は、ちゃんと加速する。

3速でアクセルべた踏みしても以前のようなオイル燃焼排気ガスもでない。

しばらく家の周りを走り回った後は、再びオイル交換。
組み立て時のかじり防止ペーストや混入したほこりを出す。

次は100km程度走ったところでオイル交換をしたい。
ちょうどねじたこ亭まで往復すると、150kmくらいになるので、帰るときに、後ろに付いてもらって、エンジンの具合や排気ガスの感じを見てもらいながら、走行。

全く問題なし。

走っている間に、エンジンルームからの微妙な白煙も出なくなった。
たぶん、これはシリンダーブロックの錆び防止に噴いた耐熱塗料の焼き入れ時の煙じゃないかと言う結論。

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バランス取りまでしたエンジンのフィーリングはすこぶる好調。
アイドリング時はそれほどの違いは感じられなかったけど、
回転上昇のスムーズさ、特にヒール＆トゥで空ぶかしするときは気持ちよくふけあがる。

この後は、ブレーキフルード入れ替え、冷却水エア抜き、100kmでエンジンオイル交換、1000kmでエンジンオイル交換。

サーキット走行をこなすまでは、安心できないので、「完成」宣言はしたくない。とりあえず、半完成。
直近で走れそうなのは、26日のプロクルーズイベントへの当日参加か、25日のTC2000か？

って、結局トヨタカーズタイムアタック申し込んだｗ
なんか集まり悪いのか珍しくまだ受け付けてるし…