とみ20のブログ一覧

あついぜ～あつくてしぬぜ～…って、何の名言だったかな？

昨日の走行で、アイドリングで放置していても冷却水が100度以下にならない。
アイドリングよりも2000回転くらいのほうが冷却水の回りが良くなってよく冷えるとは聞いたが、ちょっとアクセルを開けてみても、むしろ温度が上がる。

なんでかなー。

って、よく見てみると、ラジエターファンが回っていない！
そういえば、最近ファンが回っている音を聞いていなかったような気がする。
（ファンが回ると、ブアーっと結構大きな音が聞こえる。）

渋滞に巻き込まれると水温がモリモリ上がるという症状は以前からあったなー。
一体いつから回らなくなっていたんだろう。

ヒューズは飛んでいないっぽい。
このままだと、走っていないとオーバーヒートしかねないので何とかラジエターファンを強制的に回すようにしたいが…

ヒューズ、リレーボックスにはファンNo.1～ファンNo.3のリレーのシルク印刷があるけど、どれがラジエターかわからん…

配線図集なんか持ってきてねぇし、今は、はるか岐阜県。
駄菓子菓子、ちょうどKITさんが持ってきていたので（スバラシイ（；；
配線図集を見ながら、強制的に回す方法を検討。

ファンNo.1がそれっぽい。
ペンチの先端でショートさせてみると、ファンがブオーっと動き出した。
なんかこの音久しぶりに聞いた気がするぞw

さて、リレーがどれかわかったので、今度はそれを常時短絡させるには…
針金なんか持ってきてないし…めんどくせぇ。リレー分解して、ティッシュペーパーはさんでビニテでおさえた。
これで常時ONだｗ

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結局何が悪いんだろう。

配線図を見てみると、短絡させたリレー自体は、OFF状態で常時短絡のようなので、
今回わざわざ短絡させないと動かなかったっつーのは、

こいつ（ファンリレーNo.1）が壊れているのか…
こいつに常時電圧がかかっているのか。

なぞ～

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で、常時ファンが動くようになったら、サーキット走行してもMAX100度。
高速道路なんかじゃ80度以上にならないｗ
ファンに負荷がかかりすぎてこわれるってことはないかなー？

そんなわけで、岐阜のYZサーキットまでMR2だけの走行会に参加してきました。
高速1000円だったので…

現地8時着
MR2だらけ。


ピットの外にも10台くらい。

それにしても、民家ちかっ。
何でもサーキット関係者らしい。
でなければ、タイヤのスキール音なんか聞こえた日には苦情が来るよなぁ。

クラス分けは、初級、中級、上級、ドリフトの4種類。
自分は中級にエントリー。

初めて走るので、どう走って良いかよくわからない。
コースは、全体的に平面だけど、微妙にバンクだったり、逆バンクだったり、路面があれているところも何カ所か。
TC1000とSLYと茂原をくっつけたような、レイアウトはTC1000、エスケープゾーンの無さはSLY（よりは広いけど）、周りの雰囲気は茂原と言ったところか。

最初の2本は今までの仕様で走行。
KITさんのクルマに乗せてもらったり、KITさんに乗ってもらって指導してもらったり。

3本目はKITさんよりPOWER FCを借りて装着してみた。

やっつけｗ

ラップタイムがリアルでわからないけど、加速が良くなったような気がする。
その代わり、燃料多めに噴くみたいで、メインストレート加速時に煙が…。
ブローを思い出して、ちょっとどきっとするｗ

で、午前中の走行は終了。
昼の間に、模擬レースなるものがある。
選ばれし上位10傑で10周のレースをやるんだけど、なんとその中に名前がっ！
こっ、これは。
POWER FCのおかげか、KITさんの指導のおかげかｗ

逆グリッドなので、ビリから2番目だった私は、2番グリッド。
シグナル青で一斉にスタート。
こういうスタートは初めて。
失敗しなくて良かった。

その後10周全開走行なんだけど、うちのクルマには厳しい。
8周くらいで油温が120度突破。
ここで気を抜くわけにはいかないので、がんばって後2周。
7位になれました。

その後、午後に2本走行。
最終的に40.549が本日のベストラップ。

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帰りは諏訪湖SAで温泉に入ったり、何度か仮眠とったりして
（下道なら300km位は余裕で走れるんだけど、なぜか高速はすぐに眠くなって厳しい）
結局、8時間かけて帰宅。
むしろ、下を走った方が早かったんじゃ…ｗ