とみ20のブログ一覧

昨日、目視で確認したときはこんなことにはなっていなかったんだけどなぁ…
しかし、これはひどい…
何かのはずみでスタビリンクとスタビが完全に一直線になって、そのままもう一方の側で安定してしまったのか…（笑

幸い、ブレーキホースにダメージはないようだ。

APEXのショックをOHしようと純正に戻したんだけど、そのときに、横着して車高落としたとき用の短いスタビリンクを入れてしまったのがいけなかったようだ。

んで、スタビリンクが短いことでステアリングに何か違和感があるのか…？

いろいろと考えてみたけど、
スタビリンクが短いと、ステアリングを切ったときに…

スタビリンクとスタビの接続部分の交差する横方向の角度変化が通常よりも大きくなる。
（逆にスタビリンクがちょー長い場合を考えると接続部分の角度変化が小さいのがわかる。）
↓
スタビをねじる方向以外にも左右方向に引っ張る力が大きくなる。
↓
スタビは左右方向に（ちょっとは動くけど）固定されているので、ショックを直進方向に戻す引っ張る力が働く。
↓
ステアリングの反力が大きくなる。

同様に、路面のでこぼこに乗り上げたときも（両輪が同じように乗り上げるなら関係ないけど）、同じような流れでスタビが作動するのでやはりステアリングを戻す力が大きくなって反力が大きくなった感じがする…

という理屈でFA？

ちょっと試走してくるｗ

---

なおったっぽい。

今日は一日NHKFM「今日は一日ゲーム音楽三昧」を聞きながらドライブ三昧。

運転中、なんだかステアリングに違和感が…
路面の細かいでこぼこにステアリングをとられる。
わだちに取られるのは良くあることだけど、細かいでこぼこがステアリングに返ってくることは今まで感じたことはない。

うーん…

ステアリング関係は事故に直結しかねないので、ちょっとフロントタイヤ周りをチェックしようとコンビニの駐車場に入れる。

小回りするためステアリングを切ってみると…
あれ？なんかいつもより多く回っております…な感じ。

ステアリングをいっぱい切った状態で車を動かすと、ステアリングが直進に戻ろうとかなりの反力がかかってくる。

むむむむ、ますます怪しい。

しかし、フロントの足回りを目視で点検しただけでは特に変な場所はない。
結局わからなかったので、そのまま走行継続。
何とか家まで帰ってきた。

ステアリングの反力が大きくなるって言うのは、
キャスター角が大きくなったか？
そんなあほな…
パワステ関係だろうか？
でも、ステアリングを切ることに関しては特に重さは変わらないんだよなぁ。

なぞだ。