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2010年12月26日 イイね!

2000は鬼門

2000は鬼門TCTA最終戦。つーても、「戦」でも何でもないただの走行会なんだが…w

前回TC1000走行時にルーフにカメラをくっつけたが、TC2000ではだめだしされた。GT5のゲーム動画と合成しようかと思ったのに残念(;;。

2本目走っている途中、裏ストレートでエンジンルームから煙…
うぎゃー。2回目か…orz
しかも、2年前と同じTCTA最終戦、TC2000の裏ストレート…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/11542545/

だがしかし、2回目にもなると、全然ビビらないw
そのままピットインして、煙が収まるまでエンジン停止。

前回の走行でもそれほどオイルキャッチタンクにたまってなかったから大丈夫だと思ってたんだが、やっぱり棚落ちしてたか?

けど、よくチェックしてみると、オイルキャッチタンクにはオイルはほとんどたまっていないけど、レベルゲージから噴いたようだ。


このままリタイヤも悲しいので、レベルゲージをタイラップで固定。
ブーストは0.6で走行。


何とか、走りきった。
ついでに、なぜか自己ベストも更新していたw

しかし、今回の走行でわかったんだが、
オレって、めちゃくちゃライン悪いのかも…
GT5で練習だw

---

しかし…どうしたものかなぁ。
レベルゲージから噴くのは症状としては比較的よくあるようだ。
レベルゲージが抜けないようにすれば走ることができるっぽい。

とりあえず、純正ブーストに戻して、それでもオイル噴きまくるようだと修理だな。さすがにオイル噴かないようにするのが目的でブースト落とすのは何かおかしい…w
噴かなければ、このままで…

まぁ、仮に棚落ちだとしても今度は車載状態でオーバーホールだ。
Posted at 2010/12/26 21:48:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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「[整備] #MR2 ボンネットキャッチ調整 https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/car/274663/8533510/note.aspx
何シテル?   02/10 23:53
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