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今日はハブベアリングを抜きます。

まずは、ダストカバーとスナップリングをはずします。
ダストカバーはこじってはずします。
スナップリングはスナップリングプライヤーではずします。


次にベアリングを抜きます。
プレスを使いたいところだけど、
それにはベアリングの直径よりもちょっと大きい金属の筒のSSTが必要。
（ナックルの裏側にその筒を当てがって、表側からプレスで押す。）

でも、そんな都合のいいものはないので、
ストレートのベアリングプーラーを使います。
安い工具のストレートのラインナップの中では結構高いのではないだろうか。
でも、これはかなりお勧め。

こんな感じでセットします。


裏側は、ベアリングのインナーレースを介して、付属のテーパー状のアタッチメントで挟み込みます。

はい、なぜベアリングのインナーレースが大文字なのか。答えはのちほど。

ぐりぐりと締め上げると抜ける。


外れました。

しかし、ベアリングには特にさびている感じもないし、なぜこれでガタが出ていたのかよくわからん。
圧入パワーが足りなかったのか？

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さて、ベアリングインナーレースを間に挟んでアタッチメントをつける件ですが、もともとここに付いていたベアリングインナーレースはハブ側に一緒にくっついて外れます。
つーことは、この時点ではベアリングインナーレース単体では手元にないわけです。
一度ディーラーとかにはずすのをお願いして、その時にはずしたベアリングはキープして使いまわすしかないかも知れません。

別なインナーレースやアタッチメントでも代用できるかもしれませんが、
径が合わなくて斜めに入ったりすると悲しいことになるのでお勧めしません。

M6の100mmのねじを入れてみた…

めっちゃ不安定。
ぐらぐらするー。

もしねじが折れたら…折れる場所は当然めねじに刺さっている部分の根元だよなｗ
これはないわｗ

ダストカバーを撤去したリアハブをプレスにセットします。
この時にきっちり水平が出ていないと斜めに力がかかるので、よろしくない。

で、よく見てみると、このダストカバーを止めているねじの部分が同じ平面上にある。


この三点をプレスにセットできればいいんだけど、
中心軸に対してちょうど正三角形に配置されていて、三点が乗るように土台にセットすると土台とハブが干渉する。

んで、ちょうどいい感じに土台に乗るのがキャリパーブラケットを取り付ける部分。


写真はすでにアルミの板がはまっているけど、ちょうどダストカバーの面とキャリパーブラケット面は5mmの段差がある。
つまり、こういうこと。


反対側は、そのままブラケットのねじの面が乗る。


これで、セットアップ完了。


プレスのアタッチメントとか30mmのソケットを間に挟んで、
恐怖と闘いながら（プレスの操作は、なんか怖いｗ）ぐりぐりとおしまくると、
抜ける。


しかし、毎晩毎晩なにやってるんだか…ｗ

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あ、いま思ったけど、この三点がちょうど乗る金属のパイプでもあればいいんじゃね？
直径20cmで長さ10cmくらいかな？
こんどホームセンターで探してみよう。