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とりあえず、ベアリングを抜いたナックルですが、ベアリングのガタにはナックルのクラックもあるんじゃないか？といううわさを聞き、クラックの検査を行う。

ピストンの検査いらいこいつらの出番が来るとは思わなかった…


まずはナックルの洗浄。
ブレーキダストが相当こびりついていたようで、真鍮ブラシでこすると面白いように何かがぼろぼろとはがれるｗ


ほんでもって、赤色の浸透スプレー吹いて、放置して洗浄して、現像。


特にクラックもないようです。

ほんで、メイン？のハブ。
こいつも掃除。
1年も使ってないので、さびを落とすとピカピカ。


で、こいつからベアリングインナーレースを外してみる。
以前、交換した時はインナーレースを外せなくてあきらめた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/17550252/
今度は、ぶった切ってはずしてみる。
ちなみに新品で買うと13000円する。

しかし、よく見てみるとこのハブ。


内側のインナーレースを外したところの傷がすごい…
以前とあるメカニックに「回転方向についている傷はシャフトとベアリングが滑っている証拠なのでこうなったものは使えない」と聞いたことがある。

つーわけで…これはゴミだ。
あぁ、13000円…

で、頑張ってインナーレースを外すこともないんだけど、またいずれ交換することになるだろうからその時のために技術の蓄積としてインナーレースを外せる可能性を探ってみる。

リューターでインナーレースに切れ込みを入れて、


たがねでガツンと。


外れた。

というと簡単そうだけど、このインナーレース。結構硬い。
切れ込みを入れるのはちょっと時間がかかるけど、
完全に切断しないでも、半分以上の切れ込みでたがねでガツンとやれば、割れる。

しかし、改めて見てみると…
（たがねをスカったキズとリューターのキズはおいといて…）


ひどいな…これは。
外側のインナーレースの方は傷が付いていないけど、内側のインナーレースの方は傷だらけ。
やっぱり、圧入の仕方がまずかったのかな？

とりあえず、これで今回のベアリング関連は終了。
もしかしたら、そのうち新品ハブを買って修理するかもしれないけど、
ハブとベアリング、スナップリング、ダストカバー、部品代だけで2万円はするかな…

うーん…