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久しぶりにTC1000いてきた。
なんか今日は激混み。
１回に１２台くらいエントリーしてたし。
間違ってなんかの走行会に紛れ込んでしまったのだろうか？と思うほど台数が多かった。

着くなり、まずは最近サボっていたブレーキのエア抜き。
そして、最近の懸案事項である、走行時のオイル消費をチェックするために、走行前にオイル量の点検。

Fよりいっぱい。無問題。

んで、１本目走行。
オーバーステアに苦しむ。

戻ってきて、エア圧チェック。
ちょっと高すぎた。

午後に入って２本目。
エア圧調整したらいい感じ。
久しぶりに41秒台出るかと思った所で、エンジンルームからまたもや白煙。

なにー！？

戻ってきてみてみたら、レベルゲージ抜け防止用のフックを付け忘れていた。
でも、今までこのフックをつけていなくてもTC1000で白煙吹いたことはなかったんだが…
どんどん症状が悪化しているのか？

一応2本走ったのでオイル残量もチェック。
あれ？
あんまり変わんない…つか減っている感じがしない。

うーん…前回、Eより下回ったのは何だったのか…

まぁいいや。
まだしばらく頑張れそうだ。
ちゃんと、レベルゲージ抜け対策さえしておけば。

しかし、この弱オーバーステアの足回りは最高。
何となくこのセッティングでラジアル41秒前半は狙えるようなきがするんだよなぁ…
しかし、エンジンが残念すぎて…

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で、今日の走行ログ。


やっとちゃんとまともにログがとれた。

で、今回アクセルONとブレーキングポイントを視覚化してみた。


手でラインをなぞっているのでめちゃくちゃわかりづらいが、
赤いラインはブレーキ中。
青い細いラインはアクセルON。
青い太いラインはアクセル全開。

そんな感じ。

ところどころビビってアクセル抜いているのがわかるｗ