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今朝クルマを出した時にクラッチがめちゃくちゃ重かった…
一瞬、あれ？なんか調子悪い？とか思ったけど、そういえば最後に運転したのは昨日の86の試乗だったことを思い出した。

クラッチの重さの感覚ってこんなに一瞬で書き変わってしまうものなのかとちょっと驚いた。数kmも走ったらいつもの感覚に戻ったけど。

つうことは、強化クラッチって重くて敬遠されがちだが、なんのことはない、要は慣れなんじゃないか？
そりゃ最初は重いだろうけど、多分そんな「重い」っつー感覚は一瞬で上書きされて慣れてしまうような気がする。

という今朝の感想は直接は関係ないのだが…

強化クラッチゲットｗ

多分、MR2最後の大物買い。

OS技研のツインプレート

なんかいじったり戻したり迷走気味だけど、とりあえず今までいろんなパーツを試してみたけど、クラッチ、フライホイールだけはまだ試したことなかったのよねぇ。
んで、これで最後に…みたいな。

早速分解だ！

とは言っても、そもそもこいつはフライホイールもセットなので取り付けには分解が前提なのだが…

念のためクラッチプレートの厚みも測っておく。
クラッチプレートは5.25mm
クラッチプレートに挟まっている真ん中の板は4.53mm

あ、付属の専用ベアリングにはレリーズフォークに固定するためのクリップがついていない！純正を流用しろってことか。うーむ…
クリップとかへたるし、大して高い部品じゃないので新品交換したいがまた調達のために時間がかかる…

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しかし、これ、いつ取り付けよう。
クラッチ交換は一人では…まぁ、出来なくもないかな。でも、過去に2人がかりでまる2日かかったし、一人で4日というわけではないが、かなり大変そうだ…

お手伝いさんのあてもないし…こまった…

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ところでこのフライホイールは軽量フライホイールなのか？
あまり軽い感じがしないんだが…
ついでにダイナミックバランス取るための質量分布調整の穴とか削ったあとがないのがなんか心配。大丈夫か？これ。純正でもあるよなぁ。