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走行距離460km中、3分の1くらい高速を使ったというのに、燃費が11.56km/lしかでない。
やっぱハイグリップタイヤは燃費わりーなー…

ウレタンクリアーも塗って塗装完了。
すごいつやつや。
これかぶせりゃエンジン（2個目）完成だ。

しかし、このウレタンクリアーの透明感は良いな。
ブレーキキャリパーに使えないかなぁ…？

以前、ピストン棚落ちして、そのときに、これ以上エンジンを傷めたらまずいと思って、かなーりアクセルをゆるめに開けながら走っていたら、15.22km/lとかいうとんでもなく良い燃費をたたき出した。

それまでに出ていたのは、通常の高速道路巡航で14km/lが良いところだけど、この15.22km/lは街乗りオンリー。

このクルマでもがんばればかなり良い燃費が出るんだなぁと思って、それ以来、エコランに目覚めてしまったわけである。

んで、アクセルの開け方とかをいろいろと試してみたところ、コンスタントに11～12km/lは出るようになった。しかも、この値はこの冬、スタッドレスタイヤを履いての値。

スタッドレスタイヤはゴムが柔らかい分、ゴムの変形にエネルギーを消費して燃費は悪くなるはず。ラジアルに換えたらもっと良くなるに違いない！

と思って、この間ラジアルに換えて1回目の給油をしたので燃費を出してみた。

10.56km/l

うーん…なんだかいまいちだな。

スタッドレスからラジアルとはいっても、15インチから16インチになってるし、ラジアルはハイグリップタイヤだし、その辺の影響が大きいか？
たぶん、良い方向に効いているのはホイールが軽いってことくらいか。

まぁ、この燃費も、MR2のカタログ燃費10.6km/lからしたら全然良いんだけどね。
普通はカタログ燃費にはとうてい届かないし。

このタイヤが無くなったらエコタイヤに換えてみよう。

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ちなみに、エコランのコツは、
エンジン回転は2500回転以上あげない。だいたいシフトアップは2000回転前後。
当然、過給なんかかけちゃいけない、吸気は常に負圧。
加速時は、－０．３～－０．４、巡航時は－０．５～－０．６（x100kPa)

高速道路などでは２５００回転キープ。
（燃料消費率が一番少ない）

加速の悪さは大型トラック並み。
5速2500回転だと最高速度は85km/hくらいしか出ない。
でも、この乗り方でストレスを感じないようになると、
だいぶ人間マイルドになる感じがしますｗ

あと、常に端っこを走りましょう。
遅いのでｗ

他にも、エンブレを積極的に使うとか、赤信号や渋滞で止まりそうなときは、早めにエンブレで減速してなるべく停車しないようにするとか、エンブレは1500回転以上で効かせる（というかそれ以上じゃないとエンブレきかない）とか、細かいところはあるけど。

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あと、住んでいるところって言う要素が一番大きいかな。
うちは中度に田舎で、平均時速は20～30km/hくらいは出る。

経験的に、
都内 ＜10km/h
16号の内側 ＜30km/h
16号の外側 ＜40km/h
さらに田舎 ＜60km/h
かな。

結構地味だけど、後付メーターをきっちり自分の方に向くように配置し直し。
当たり前だけど、メーターを横一直線に並べると、1個は自分の方を向いても他は自分の方には向かない。自分の目の位置を中心にした円周上に配置しないとダメ。

あと、間隔を同じにするのも難しかった。幅5mmくらいのマスキングテープを目印に間隔をそろえたけど。

んで、写真は理論的には目の位置でシャッターを切るとストロボの反射光がすべてのメーターでど真ん中になるはずだけど、少しずれた位置でシャッター切ったからかなぁ…なんかずれてる。
とか言う細かい突っ込みは無しで。

２時間くらいで交換完了。
ドラシャのスプラインが１つ欠けてるのを発見。
まぁいいか。