とみ20のブログ一覧

ハザードランプのスイッチ周りが調子が悪くて、
修理のためにしばらくセンターパネルを外していたんだけど、
ふと500mlのペットボトルを入れてみたらあまりにぴったりすぎたｗ

これはよく冷えそうだｗ

数カ月前に良いレンズを買ったのにもかかわらずあまり使っていたかったので、
写真撮りてぇと思って、ちょっと秩父まで行ってきた。
まぁ、でも暑すぎてかなりグダグダだったが…



で、ついでに秩父まで来たわけだし、周辺の道の駅のスタンプもついでにゲットとなる。



「ちちぶ」からスタートして、
「あしがくぼ」
「龍勢会館」と行ったり来たりする。
埼玉のこのあたりは温泉付き道の駅に恵まれている。
「両神温泉」はスタンプだけゲットして、
「大滝温泉」で温泉に入る。

スーパー銭湯のような立派な施設ではないが、
必要にして充分。
お湯も本当に温泉で満足。

で、ここで帰ろうかとも思ったが、
「八王子滝山」は9時まで営業しているので急げば間に合うかもしれない。
八王子は渋滞がひどいのでアプローチが大変。
むしろ遅い時間に渋滞を避けていくことができるならそれに越したことはない。

久しぶりに正丸峠から名栗へ抜ける。
前走車も対向車もなくワインディングが楽しい。
閉店30分前に駆けこみ。

スタンプゲット。
ついでに、地ビールもゲット。

これで、２２駅クリアかな？あと１１８駅。

2年ぶり4回目。
初参加は2007年。確か、当時は128駅で完走。
2008年は途中で挫折。
2009年は美ヶ原高原攻略失敗。
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/16124620/
2010年は昨年は期間が異常に短かったので参加見送り。

だが今年は、去年ほどひどいレギュレーションじゃないので参加。
しかし、140駅に増えとるｗｗｗ

手近な「川口・あんぎょう」からスタート。
今年は関東を右回りで行く。
↓
「庄和」、「ゆめすぎと」、「さかい」、「ごか」、「おおとね」、「きたかわべ」

ここまでは比較的行動範囲内なので、目をつぶっても行けるｗ
↓
次の「みかも」あたりからちょっと怪しい。カーナビの助けを借りながら到着。
ここで昼飯。
↓
思川
↓
「みぶ」、「にしかた」は去年できた道の駅なのか？全く記憶にない。かなり道を間違えたけどなんとか到着。みぶは高速のサービスエリアと共用になっている。
↓
たぬま
↓
はにゅう
ここで5時を過ぎる。そろそろ道の駅も閉まり出す時間。

↓
「よしみ」に到着もすでに終了。
例年だと、ここで道の駅巡回も終了だが、今年はチェックポイント数も多いので、行けるところまで行く。調べてみると、この先、まだ遅くまでやっているところはある。
↓
そういうわけで、「はなぞの」「おかべ」「藤岡」と巡回。

1日で16駅巡回。
なかなかいい出だし。

しかし、今回まわったのは、関東地方の中でも超平野部分。
なんかどこに行っても市街地でいまいちおもしろくなかった。
次回は、藤岡から秩父方面に行くので、山岳ドライブも楽しめそうだ。

メーターパネルバックライトをLED化してみた。

市販の12V5Wのウェッジ球型のLEDライトは光の拡散がいまいちだったり、明るさが足りなかったりで満足がいかないので（最近はどうなんだ？）自作した。

用意するもの、
直径20mm、厚さ5mmのアルミ材
1W LED
DCDCコンバーター


LEDとDCDDコンバーターはここで買った。
http://www.audio-q.com/

LED
http://www.audio-q.com/led-6.htm
NCSW119T（アルミ基板付き）

DCDCコンバーター
http://www.audio-q.com/power-p.htm
AQPD-700

ちなみに、某aitendoというところでDCDCを買うと動作しない不良品が来るｗ
これには参った…

まず、直径20mm、厚さ5mmのアルミ材が用意出来ればいいですが、
多分そんなちょうどいいものはないので、
20mmのアルミ棒から切り出します。


2種類あるけど、これは試行錯誤中の写真なので気にしない。

真ん中に3mmのネジ穴をあける。


6個あるけど、予備で作ったので、4個で充分。

これにLEDを貼りつけてメーターハウジングにマウント。


ちなみに、貼付けには、サンハヤトの固まる熱伝導グリスを使う。
http://www.sunhayato.co.jp/products/details.php?u=496

正直最初は心もとなくて、LEDをアルミ材にネジ止めしていたけど、
使ってみるとかなり強力に接着できることがわかったので、
これだけでいくことにした。

あと、アルミ材は裏側から直径20mmの巨大ワッシャーでハウジングを挟み込んでいる。
本当は裏側にちゃんとしたヒートシンクをつけたかったのだが、
なかなか大変だったのでやめた。
ちなみに、これだけだと、350mA流して、室温+20度程度の温度上昇。
まぁ、許容範囲内か？

配線は、真ん中から左右に分岐、700mAのDCDCコンで左右（車速と回転数）に350mAずつ流す回路で。

DCDCコンは裏側にきっちり収まる。


こんな感じ。

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でも、ちょっと光り方にむらがあるなぁ。

TC1000走ってきた。

前回、リアキャンバーを増やしてみたので、どうかなーと思ったが、
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/22858258/
やっぱり、変わらず。

左右ともタイヤの左側だけが熱い。

で、現地でさらにボルトを交換してもちっとキャンバーをつけてみたが、
やっぱり変わらず。

左だけが熱いってことは
せっかくキャンバーをつけたのに、コーナリングでも
左だけがたくさん接地しているわけで…

右回りのコースだとこれが普通なのか？
そもそも均一に接地させようとするのが無理なのか？うーむ。

とりあえず手元のパーツじゃもうこれ以上キャンバーを付ける方法がない…

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タイヤもかなり坊主になってきた。
あと２回くらい走ったらつるつるになりそうだ。

リアが簡単に滑るようになったので、
これはこれで結構面白い。

タイムはともかく…