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何とかハブ入れて形になった…

しかし…うーん…かなり出来に不満が残る。
ベアリングもハブも一発で真っ直ぐ入っていかなくて何度か抜いたりしたし…
ベアリングに余計な負担をかけてしまったかもしれん…
フロントはもっとさくっと出来たんだけど、リアは全体的にパワーがいる。

まぁ、また壊れたらそのときはまた修理するだけだ。

修理書通りにやるよりも、少し順番を変えた方がたぶんやりやすい。

１．アクスルキャリアにベアリング入れる。
２．スナップリングはめる。
３．ダストデフレクターはめる。
４．ダストカバーはめる。
５．アクスルシャフトはめる。

こんな感じ。

さて、明日はアクスルキャリアをクルマに装着だ。
やっと走れるぞ。

プレスの土台がいまいち水平じゃないのか、アクスルキャリアに微妙にゆがみがあるような気がしないでもないが、ベアリングが真っ直ぐ入っていかないのでずいぶんと苦労した。

薄いアルミプレートを土台に挟み込んだりして何とか水平出し。
んで、プレスで挿入。

リアはフロントよりも結構パワーがいるようだ。
何とか、ベアリング入った。

あと、アクスルシャフト（ハブ）からインナーレースがどうやっても抜けないので、新品発注。
13K…
たけぇなぁ。

なかなか時間がなくて延び延びになっていたけど、やっと今日作業開始。
左リアブレーキキャリパー、パッド、ローター交換はさくっと完了。

続いて、右リアハブベアリング交換なんだけど…

アクスルキャリアからハブが…抜けない…
プレスで押してもびくともしない…

しょうがないので、近くのディーラーに持って行って、ベアリングを抜いてもらった。
さて、これで進むかと思ったが…

今度は、ハブに残ったベアリングインナーレースがぬけねぇ…
フロントは、インナーレースに引っかかる部分があったけど、
リアはハブとインナーレースのあいだにほとんど隙間がない…

修理書にはベアリングセパレーターを食い込ませろとあるけど全然入っていかない。

確かに、ディーラーに持って行ったときにメカニックの人も、
これを外すのは大変なので、インナーレースをカットするとか何とか言っていた。
でもカットの場合、下手するとハブ自体が傷つくので通常はリアのハブベアリング交換の時は、ハブ自体も交換を勧めているとか何とか…

うーん…
つーことはハブごと交換かー？
なんかそれは負けた気がする…

圧入には効果ないと思うが一応ラスペネ吹いて放置。

組み立て中のエンジンのヘッド塗ってみた。
ボディー同色「スーパーレッドII（3E5）」

しょうがないんだが、
屋外で塗って、乾燥してを何回も繰り返したので、
結構埃が塗り込まれてしまっているｗ

ボディーじゃないので気にしないけど。

透明感に欠けるのでこの後ウレタンクリアーで塗装。

やっとブレーキパッドとローターが届いた。
しかし、キャリパーの方が準備できてない…

焼き付け中。

ナックル＆ハブも予備を持っていれば、ベアリング交換済みを入れ替えるだけでさくっと作業は完了するんだが…

こっちも予備を持っておくかなぁ？ｗ