とみ20のブログ一覧

久しぶりに筑波サーキット走ってきた。
サーキット走行自体が前回は5/2のYZなので、少なくとも筑波は2ヶ月以上、前回は一体いつだったのか…

1本目は普通にガンガン走ったが、2本目はコーナー進入時に積極的にリアを動かす練習。うまくコントロールできなくて、ドリフトの練習でもしているのかと思われたかもしれないｗ

今回のベストはもちろん１本目。
昔に出したベストと比較してみた。

トップスピードがぜんぜん違う。なんでだろう。
昔は140km/h。今回は131km/h。

あ、そうか。
この時はブーストアップしていたんだった。

しかし、今回もかろうじて42秒台がでたけど、ほとんどは43秒台。
41秒台がコンスタントに出るようにならないとなぁ…

ネオジム磁石という最強磁石がある。ホームセンターとかでも売っているが、HDDにはそこらで売っているものとは比較にならないほど強力なものが入っている。

左のちっちゃい丸いものが直径5mmで昔ホームセンターで買ったもの。右の半月型がHDDから取り出したもの。


この磁石を知らない人は一度壊れたHDDから取り出してみることをおすすめする。あまりの強力さに「なんじゃこりゃ！」とおそらく笑ってしまう。に軍手はしておいた方がいい。手を滑らせたりして磁石同士が急に引きあうと挟んだりしてけがをするかもしれない。


さて、この磁石。今まで何台もHDDをぶっ壊してきたのでうちにいっぱいある。これだけ強力なので何かに使えないかとずっと考えていたが、車内に何か固定するのに使えるんじゃないかという気がする。固定といっても磁石なので着脱が用意にできる。

車内で鉄板むき出しとか何か薄いカバーがかかっている程度のところならそのままくっつくのだが、今回はダッシュボードに取り付けたいので、ペラい鉄板を用意する。
目立たないようにつや消し黒で塗装。


ぺたっと貼り付ける。

気にしなければそれほど目立たない…かな。

で、着脱するものはこれ。
裏にネオジム磁石を貼り付ける。


さっきの鉄板にくっつけるとこんな感じ。
偶然だけど水平出しももバッチリ。


で、これを外したら鉄板も一緒に…ということはなかった…
一応接着面積が大きいので磁力には勝っているようだ。

同じようにラップタイム計測装置も裏に磁石をくっつけて、ステアリングコラムカバーの上に同様に鉄板を貼り付けてそこに固定した。

ステアリングコラムカバー程度なら裏側に鉄板を仕込むのは容易そうなのでそのほうが更に目立たなくていいかもしれない…。今度やってみるか。

デジタルトルク計っていうの？以前から気になっていたこういうものを買ってみた。

20～200Nmまで測れるので、トルクレンチ2本分くらいの計測範囲はあるかも。

一般的にプリセット型はカチッと鳴ってからも若干余計に行きすぎてしまうのでやや大きめが出ると聞く。製造現場じゃないのでそのくらいの誤差はどうでもいいけど…。むしろ大きめ上等。
ピーク値も測れるので、一応うちにあるトルクレンチの校正という程でもないが今後なんかの役に立つかもしれないので比較をしてみた。


一番小さいやつ5～40Nm
エンジンOH用に買った。
25Nmにセットした時26.08N
30Nm -> 30.16Nm
35 -> 35.72
40 -> 40.04

中くらいのやつ20～100Nm
とりあえず初めて買った。
20 -> 20.84
40 -> 41.23
60 -> 59.44
80 -> 78.05
100 -> 99.71

一番でかいやつ40～200Nm
足回りいじるようになって買った。
40 -> 38.37
60 -> 58.83
80 -> 75.46
100 -> 98.13

なんか1つだけひどいのがあるけど、計測ミスだろう（各1回しか測ってないしｗ）。しかしどのレンジでも誤差は数％以内なのね。
ボルトとか対象物の表面の状態で同じトルクでも軸力は相当変わるのでよほど管理された環境でない限り厳密な値はあまり意味は無いのは重々承知ですが、最近は少しでも同じ状態で締められるようにすべてのボルトに5-56を吹いてから締めてる。

そんだけ。

最近、段差を乗り越えたりすると右のフロントタイヤがフェンダーの内張りに当たるようになった。
車高調で少し車高が落ちてはいるが、今入っているのは純正の１５インチタイヤ。
擦る以外特に問題はないようだけど、いったい何が起きているのか…

バネのへたりとか、ショックの抜けとか？
いずれにせよショックを外さないとダメかなぁ？
先日アライメント調整したばっかりだというのに…

ところで、バネのヘタリって具体的にはどういう状態をいうんだ？
自由長が短くなるのか、バネレートが下がるのか…

土日と名古屋、彦根、京都と遊びに行ってきた。
名古屋は今までも何度か行ったが、特に産業技術記念館は面白い。
ここに来るのは2回目だけど、前回はじっくり見すぎて織機に関する展示しか見られなかった。今回は前半はさらっと流して後半の自動車関連を見る。










トヨタの水平対向エンジン。

トヨタのロータリーエンジン。

ステンエキマニって純正採用であるのか。チューニングパーツではメジャーだけど割れやすいとか聞くんだが…

シャシダイ。実際に動く。

パートナーロボット。交換部品がないらしくて老朽化でそろそろ引退らしい。トヨタはこれに関する研究開発は継続してないのかな？まぁ、正直言うとあまり面白みのないロボットではあるが…ｗ

この日は旧車（と言っても半端ないレベルの旧車だが…）のデモ走行。

AA型クラウンとか1971年のセリカが一番新しいレベル。しかし、たかだか4台の走行でも周辺はめちゃくちゃ排気ガス臭い。昔はこれが標準だったのかと思うと昔はどれだけ空気が悪かったのか想像を絶する。まぁ、台数も少なかっただろうけどね。

産業技術記念館はすごくおすすめ。
他にも製造技術関連の展示も多くて実際に溶接ロボや塗装ロボが動いているところが見られる。また昔の自動車の作り方。特に自分は興味深かったのがプレスの型づくり。今はNC加工が当然だけど当時はノミにヤスリ。考えたこともなかったが当然といえば当然か。そういう展示も多くて面白い。

---

名古屋城。まだ本丸御殿は工事中。


---

そして一気に飛んで彦根城。これは城門の狙撃用窓。

ククク、背中ががら空きだぜ。

本当に鐘をついて時刻を教えてくれる。

これが彦根城本丸。ちっさ…。けど、外堀を含めた城址全体はめちゃくちゃ広い。

隣にある日本庭園。

そこからの彦根城の眺め。小高い丘の上に建っている。本丸まではものすごい急坂を登っていった。いや、本当によくこんないい地形を見つけたなぁとちょっと関心。まさか人力で盛ったわけじゃないよな？ｗ

そして、ひこにゃん。動いている生ひこにゃん、めっちゃかわええ。

ここの名物は近江牛。昼は贅沢に近江牛を使った牛丼。ちょっとお高いがさすがにうまい。某有名牛丼屋は煮込んだ汁の味しかしないけど、これはしっかり牛肉の味。


---

そしてちょっと飛んで京都の京都タワー。

チラッ

噂には聞いていたが、京都駅がすごく未来的。すごい量のガラス。こりゃ地震が来た時どうなるのか…



---

あちこち案内してくれたKITさんに感謝。