とみ20のブログ一覧

今日はシリンダーブロック塗り塗りしとりました。
期待を裏切って、普通に黒ｗ

---

んでもって、やっとブロックの各部を計測開始。

ストレートエッジでヘッドのゆがみ計測したら…
2番シリンダーと3番シリンダーの真ん中の当たりが、0.05mmへこんどる。
1番と2番、3番と4番のそれぞれの間が0.03mmくらい。

0.05mmがどの程度のものかというと、修理書にあるゆがみの限度が0.05mm。つまりゴミ一歩手前…

もともとのブロックがどれくらいゆがんでいたのかわかんないけど、
薄くて、一番研磨されるであろう場所が一番へこんでるっつーのはやっちまったか－？まさか、人力でここまで削れてしまうとは思っていなかった…

うーん…ブロックもちゃんと業者に面研に出した方がいいかなぁ。
四隅が盛り上がっているのは確実なので、がんばれば自力でできる様な気がしないでもないけど、より悪化するかもしれないし…
困った…

こんな面白いネタが連載されていたとは。
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/index/fmachaengine.html
http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/chassis/01/chassis01_a.html

最初は技術者のノウハウっぽい話だけど、後ろの方は技術解説になっちゃってるあたりがいまいち（単なる技術解説なら今までいろいろ読んだのでもう充分）。
けど、コンロッドの鏡面加工というのは知らなかった。
ちょうど4.7gほど軽量化しなきゃいけないのがあるからついでにやってみようかな。
最軽量の1本だけ無加工になるけどｗ

しかし、これを読むとやっぱめたるのクリアランスっつ－のは重要だなぁ。めんどくさいんでプラスチゲージ使って、メタルとコンロッド＆クランクシャフトとのクリアランスは現物合わせと思ってたけど、うまくいくかどうか心配になってきたｗ

今日はシリンダーブロックを塗り塗りしようかと思ったけど、
めちゃくちゃ風が強かったのでやめた。
代わりに部屋に引き籠もって、オイルストーンでしこしことシリンダーブロックの面研。

ガスケットのカス（？）はだいぶ落ちたかな～
まだ少し残ってるけど、ま、いいか。

メタル
ピストンリング
スラストワッシャー
ヘッドボルト
オイルパンNo.2（なんかへこんでいたので）
バッフルプレート（割れてた）
ピストン
等
調達

部品番号
コンロッドメタル(符号1～3)
13041-88360-01
13041-88360-02
13041-88360-03
メインメタル3番(符号3～4)
11071-88570-03
11071-88570-04
メインメタル1，2，4，5番(符号2～5)
11701-88570-02
11701-88570-03
11701-88570-04
11701-88570-05
スラストワッシャー
11011-74030
ヘッドボルト
90910-02094
ピストン（符号2）
13101-88480-02
ピストンリングセット
13011-88480
バッフルプレート
12121-88463
オイルパンNo.2
12102-88460

3番は棚落ちしていたわけですが、1，2，4は見たところ無事。
でも一応、クラックなんか入っていないかと染色浸透探傷検査してみた。

大丈夫っぽい。