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発注していたパッドとローターがきた。
フロントの残量はあと数ミリはあるので、もうちょっと大丈夫だけど、いずれリアも交換するわけだし、前後まとめて発注していた。

ブレーキパッドはENDLESSのTYPE-R
ブレーキローターはENDLESSのBASIC

ブレーキパッドは毎度ENDLESSのなんだけど、
ローターは初めてENDLESSを買ってみた。今まではDELPHI。
激安のDIXELのローターの3倍強。めっちゃ高いんだけど…（；；
そんだけの違いがあるのか確かめてみたかったんで…
特に耐摩耗性とか。
結果が出るのはほぼ１年半後だけど…

とりあえず、新品の残量を計ってみた。
フロントディスクローター 29.91mm, 30.00mm
リアディスクローター 22.01mm, 21.97mm
フロントブレーキパッド（片側だけ） 15.70mm 15.72mm
リアブレーキパッド（片側だけ） 外側15.94mm 内側15.06
なぜリアだけ厚みが違うんだろう…

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それにしても、まとめて１箱に入ってて、めちゃくちゃ重たいのに、引きずらずに持ってきた運送屋さんすげぇ（笑

ばねかえて、アライメント取り直して、きっと今日は最低でも0.2秒は速くなってるだろうとウキウキで走ってきたけど…

かわんねぇorz

タイムは変わらなかったけど、ドライビングのフィーリングは変わった。
フロントがトーアウトからトーインになったから…？
・ステアリング操作によるフロントの入りが良くなった。
・コーナリング中のフロントの接地感がすぐなくなる。（ステアリングの舵角に対して）
ばねが固くなったから…？
・荷重移動がなんかぎくしゃくする。
・コーナリング中の安定感が増した気がする…

まぁ、結局パーツ変えても、それに対応した走りが出来てない以上、変える意味がなかったってことなのかも…
案外、すべてノーマルに戻してもタイム変わらなかったりして…（笑

今日は42.011。自己ベストに0.06秒及ばず。

ラップタイム 42.011
区間１ 3.598
区間２ 12.652
区間３ 13.323
区間４ 4.681
最終区間 7.757

なんとか、41秒前半は出したいなぁ…。
つーても、今の走り方でこれ以上速くなれる気がしない…

APEXのN1ダンパーのつるしの状態のばねフロント4kgf/mmとリア8kgf/mmをそれぞれ6kgf/mmと12kgf/mmにかえた。

買ったばねはswiftの6kgf/mm、内径65mm、自由長7インチ。
12kgf/mm、内径65mm、自由長9インチ。

ショックはずして、各部清掃、ばね交換して、車高を今の状態とあわせるためにいろいろ調整して、組み付けて完了。
ブラケットとかあちこち固く締まってて、5時間ほどかかった。

軽く試走。
ばねレート上がってもそれほど乗り心地は悪くなっていないかも。

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ついでに、オートバックスでアライメント調整。
別にアライメント調整は、ばね交換したからとかじゃなくて、今までめちゃくちゃくるっていたんで、この機会に調整してもらおうかと。

フロントトーアウト6mm、リアトーイン9mm
->フロントトーイン3mm、リアトーイン6mm

キャンバーは前後ほぼ2度30秒

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ばね交換してアライメント調整して…
うーむ、めっちゃ走りたくなったぞー
明日TC1000は貸し切りか～
SLYにいこうかな～

平野タイヤ商会にて、ばねとブレーキパッド、ローターを発注。
今回は、結構愛想のいいおにーちゃんが出てくれた。
たまに電話に出る無愛想なにーちゃんは最悪なんだよなぁ…

ばねはメーカー在庫あるのですぐにきそうだけど、ブレーキ回りは納期２～３週間。

ブレーキパッドはもうちょっと残量があるから大丈夫か。
とりあえずばねは早く交換したいな～

交換したらTC1000ですよ？＞関係者各位
performance boxもあるから楽しいことになりそうだ＾＾