とみ20のブログ一覧

毎年のだらけ走参加は、正直もう徹夜ドライブとか辛いので、いつも前日に名古屋入りして、翌日早朝に瑞浪に出発するようにしている。

なので、今回も前日に名古屋入りなのだが、今年は新東名なんていうものができたので、いつもの名古屋観光の代わりにこのドライブをメインにすることにした。

移動がメインということもあって、名古屋着をそれほど急ぐ必要もない。
のんびり起きて出発、首都高をさくっと抜ける。あまりに空いていて何事かと思ったが、今日は5/1。平日だった。

御殿場から分岐。
今回は新東名を走ることが目的。更にNEOPASAという新しくできた新スタイル（？）のサービスエリアにも全て寄ってみる。

まずは、駿河湾沼津。

ここは駿河湾が一望できるとのことだが…

全くの残念ビュー。少し雨がぱらついていた。
お茶畑の緑をお楽しみください。


次に清水。
山の中で特に景観がいいわけでもない。そのせいか、SA周辺の公園がきれいに整備されていて、元々の地形を利用したのかわざわざ盛ったのかわからないけど、小高い丘やらがあって展望台になっている。高速道路のすぐ脇にまで歩いていけるところが面白い。
んでここで見つけたご当地バーガー。カワセミバーガー。

多分ビーフ100%な感じのちょっとぱさついた感じの肉。マックの100円バーガーを豪華にした感じ。でもマックのバーガーはケチャップの味しかしないけどこれはしっかりビーフの味がしてグッド。

次に静岡。
ここまでの3箇所は結構距離が近い。
多分多くの人が既にご存知かと思うが、ガンダムグッズショップがある。

ガンダム（子供用？）がお出迎え。

Tシャツやらジャケット、サングラスといったアパレル関連が売っている。
Tシャツ1枚4000円、ドレスシャツ？16000円。
言いたくないが言わねばなるまい。
「通常の3倍です」
1500円なら２～３着は買っていくところだが、特にガノタでもないのでこの価格なら華麗にスルー。

そして浜松。
うなぎくう。

ローランドの楽器類も展示されている。ドラム、ピアノなど試奏出来るので腕に自信のある方はぜひ。

そしてちょっと面白かったのが、浜松SAからの出口の加速帯。
写真じゃわかりづらいかもしれないけど、ここはずっと下り坂。
何かカタパルトからの発進のような雰囲気ｗ

思わず、「アムロ行きまーす」と言いたくなるがそれは静岡SAで済ませた（訳がわかりません

そのあとは三ヶ日JCTから旧東名に合流。
やっぱり、今まで出来立ての道路を走ってきたから特に東名の道路がめちゃくちゃ悪く感じる。

東京ICから名古屋ICまで6600円…
えー！？たっけぇ！今日は平日割引なしの料金か！

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そして名古屋。



後方！？バックしろってか？ｗ

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そして帰りもやはり新東名。
この日、5/3は休日ということもあってかなり道もSAも混んでいた。
ちょうどNHK-FMで今日は一日“特撮”三昧を放送していたので、それを聞きながらだと渋滞も苦じゃないｗ

どこのNEOPASAも基本的には上りと下りで同じような作り。特に浜松はあまりにそっくりで何か変な感じがした。
静岡のガンダムショップは下りだけ。上りは自販機があるのみ。
清水は上下線とも同じSA。

唯一大きく違うのが駿河湾沼津。
下りは平屋建てだったけど、上りは2階建て、3街に相当する部分に展望台がある。

こっちは見晴らしもよさそうだけど…

相変わらずの残念ビュー。

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結局名古屋までの往復3日はずっと雨だった…最悪。
ちなみに帰りの高速代は3650円。
やっぱり移動は夜中か休日だな…

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以下は愚痴だけど、割引は嬉しいんだけど、ほんのちょっとの時間や条件の差で6600円が3650円ってのは大きい。

正直こういう極端な割引は好きじゃない。
飛行機もそうだけど、早割りを知っているかしらないかで半額以下になったりする。
こういう割引条件が（もちろん調査不足なのは承知のうえだが）非常に達成困難な条件（例えば満65歳以上とか、○月○日の○空港から○空港までの区間とか）であれば適用されたときは割引で嬉しいという感じはあるが、単に1ヶ月早く予約するとか10時以降利用するとかさして難しい条件でなければ、割引が適用された時に「半額になった、わーい」ではなく、むしろ適用されなかった時に「倍かかった、ちくしょう」という気持ちになる。

だったらそうすりゃいいじゃんという声が聞こえてきそうであるが、割引の極端さがね…ぐちぐち…

今年もMR2だらけの走行会に参加してきた。

天気予報では雨だったけど、朝一はかろうじてドライコンディション。
この時に出たタイムが本日のベスト。そのあとは普通に雨…
土砂降りという程ではなかったが結構降った。

午前のラップタイム10傑で競う模擬レース。昨年はタイヤがむけてしまったので辞退したが、今回は…雨だけど参加した。
リバースグリッドで4位スタート。つまり総合では6位ということ。スタートダッシュ、1コーナーで3位ゲット、前走車が水煙で全く見えんが2周目でなんと2位。
うお、これはもしかしてオレ優勝しちゃうんじゃ！
というところで、お約束通りスピン。
一気にビリへ…
ちょっとはしゃぎすぎたか。事故らなくてよかった…

午後もそのまま雨。
最後の走行でやっと雨は小降り。
少し調子に乗りすぎたか、最終コーナーでまたしてもスピン。
内側に突っ込んでフロントタイヤを縁石に派手に引っ掛けた。
ドゴンとなんか鈍い音。

特に問題はないように見えたが…
帰り道、車が真っ直ぐ進まんｗ

アライメントが激しく狂ってしまったようだ…
うーむ。
まぁ、ちょうどいい。
この間ミッション載せ替えてからアライメントも取り直してなかったしな。

そのあとはみんなで焼肉食べに行って解散。

4/25長らく冬季閉鎖されていた志賀草津道路が除雪完了で開通したので、「雪の壁」とやらを見たくて大型連休初日からいきなり全力で行ってきた。

朝6時起床で出発するも、やはり連休初日。関越の「歩くよりはまぁ早いかな」くらいの超渋滞に巻き込まれながらも4時間半かかって草津着。

しばらくは雪も殆ど無い。



道路から外れるとこんな感じで雪はまだまだ残っている。道路に近い側はあまりきれいじゃないけど…


途中から雪の壁になる。


黒部のアレみたいな見上げるほどの壁を期待していたが思ったほどではなかった…

そして国道最高地点。ここ1年で何回来たよ？ｗ


日本アルプス？


横手山。


雪がどういうわけか段々畑のようになっている。
これって上から除雪した跡？こんだけ埋まってるってことはどこに道があるかわからなくね？ｗ


そして長野まで行って帰って、同じ道を往復。

浅間山


吾妻線の付け替え工事？と桜。

メタルクラッチに交換したので、その重さとメタルのフィーリングに慣れるべく、土日に山梨に行って富士山をぐるっと一周して帰ってきた。ちょうど桜が満開だったんだけど、天気が残念すぎた。

それはともかく、
ここ数週間のクルマいじりで変わったのは、
- MDI化
- メタルクラッチ
- LSDイニシャル40kg以上から11kg
- アッパーマウントの異音対策

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交差点を曲がるとき今まで以上にクルマが小回りする。
少し勢い良く曲がると、外側のタイヤがしっかり仕事をしてぐいっと回りこむ感じ。
ちょうどその時スキーの、エッジが効いてぐいっとターンしている感覚とかぶった。
そんな感覚。良い感じ。
今まで常時ロック状態にも等しかったから内側のタイヤが邪魔をしていたんだろう。サーキットでは良くなるのか悪くなるのかわからないけど、コーナーの入口ではより曲がりやすくなるんじゃないかという気がする。

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クルマが軽くなった。
4000回転から5000回転までが（公道なのでさすがにそれ以上は回してない）一気に吹け上がって一瞬、え？何が起きた？と思った。
これもLSDの抵抗が減ったからか？
ワカンネ。
とにかく、LSDでもバネでもボディーでもやりすぎは良くないようですなｗ

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往復で300km以上走ったがやたらと燃費がいい。
高速道路や信号の殆ど無い道を淡々と走っていたので普段の走行とは比較にならないかもしれないけど、リッター12kmに迫ったのは久しぶり。
まぁ、これはもう少し走らないと効果の程はわからない。

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アッパーマウントからは異音は皆無。
ここ最近のクルマいじりで一番コストパフォーマンスが良かった。

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クラッチの重さには慣れた。
けど、慣れたとは言っても重いものは重いので、知らず知らずのうちに膝に負担がかかっているかもしれない。確かにちょっとつかれた気がする…

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メタルのフィーリングは一度走りだせば普通のクラッチと何らかわりなく使えるが（ちゃんと回転を合わせてつないでいる限り）、スタート時がやっぱり難しい。
ただ単に走り出すなら問題ないけど、静かに、スムースにとなると少し神経を使う。
メタルのせいか、半クラッチ状態でアクセルを開けると一瞬ブレーキを引きずっているかのような音がする。

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今回一番お金がかかったパーツとはいえ、正直…
いらんかったかもしれん…^^;

まだサーキットに走りに行ってないからわかんないが、サーキット走行だといくらか違いが感じられるのかな？

純正クラッチにはある、つないだ瞬間の（多分クラッチのダンパーがたわんで）車体が「ぼよん」とする感じがないのはいいけど、扱いのシビアさとそれのどっちを取るのかといわれたら「ぼよん」の方がいいな。

以前320PSまでパワーアップしたけど、純正でも全然問題なかったし、今回走り回って、強化クラッチ、メタルクラッチを入れる意味を見出せなかった…
いや、オレみたいなへっぽこレーサーにはわからない微妙なフィーリングの違いがあるのかしれないけど、感じ取れなかった。
次回交換時（それまで乗り続けるつもりか！？ｗ）は純正に戻すかも…一度試してみたかっただけだし…

NORD-LOCKをご存知だろうか？
大変シンプルな構造をしていながらもゆるみ止め機能を持つワッシャー。
詳細はここ。
http://www.nord-lock.com/default.asp?url=2.30.37
このシンプルだが優れたアイデアに初めてこの商品を見たときは感動した。
ちょっと高いのが難点。

話は変わって、N1ダンパーを使っているけど、こいつがすぐにカタカタと異音を出すようになる。オーバーホールすると収まるんだが、最近音の発生源がアッパーマウントのキャンバー調整部にあるっぽいことがわかった。

増し締めすれば収まるんだが、またすぐに音がするようになる。しかも増し締めといってももうほとんどガチガチに締まっているのを更に締め付ける感じ。

最近はもう今のキャンバーからいじる気もないので、緩める必要もないのだが、だからといって接着や溶接はちょっと…
そんなわけで、このNORD-LOCKを試してみることにした。

本来は4本のボルトでとまっているだけなのだが、この際空いている雌ねじを全部使って8本。もちろん全てにNORD-LOCKを入れる。


ボルトが20mmしかなかったのでちょっと頭がとび出す。


取り付けには飛び出た頭がボディーに干渉しないよう間にワッシャーを挟んで調整。
さて、これで異音は完全に収まるか？