ハワイのブログ一覧

夜中に峠を散歩していたら、どこからともなく石が飛んできてフロントガラスがパックリ割れました。
車両保険で修理しますが、段々成長してきてるのが怖い(^_^;

１６日に外して佐藤商会さんに持っていったアミューズのチタンマフラーの修理完了いたしました。
１週間チョットとは早業です。

画像を見る限りでは綺麗に直ってますね。

て、実はまだ見てないんです。

佐藤商会さんから修理完了しましたの電話があって、HPに掲載されていたのを見ただけなんですね。
でも補強までしていただいて、２６，２５０円とはリーズナブルです。
実際に現物を外してみた時には、表側から裏側までパックリ割れていて、繋がっていたのはほんの数センチだけだったので、捨てる覚悟もしていました。

職人のスゴ技見てやって下さい。

HATC(箱根芦ノ湖ツーリングクラブ)のメンバーがFSWのライセンスをとって走りたい！って事でしたので、午後から付き合いました。
土曜日だったけどそれ程混んでもなく、同時コースインは７〜８台と、クリアラップを十分取れました。

A-1/B-3/C-2ルートを２本走ったのですが、どうもイマイチ。
３６秒台は続けて何本も出るのですけど、３５秒台に入らず。
色々走り方を変えてみてもダメでした。
ベストは３６秒２と、冬場の約１秒落ち。

ここのコースはGが大きく掛からないので、冬場と夏場はコンマ５秒ぐらいしか違わないハズなんだけどなぁ。
なんか釈然としないまま終わっちゃいました。

で、なんか３ヶ月ぐらい前から、アイドリングでマフラーからカラカラ音がするんだけど、遮熱板でも当たってるのかなと放置していたんですけど、本日気になってピットで見てみたらなんと・・・

左右のタイコに分岐する所がパックリ割れてました。
両端で吊っているので、ここに負担が掛かったんですね。
佐藤商会に修理をお願いしましたが、チタンマフラーなので暫く時間が掛かるみたい。
温存していた(捨てるのを忘れていた)HKSのマフラーに交換しなきゃ。
なんか最近ついてない・・・ハァ。

来週末２２日は筑波にファミライ講習会で行きます。
これも以前首からぶら下げる、パスケースみたいに大きいライセンスの頃にとった事があったのですが、記録を調べてもらっても無し。１０年以上前だったって事ですね。
現在２輪のライセンスは持っているから、講習会免除にならない？って聞いてみたけどダメだって。
他に用もないのにあんな所まで行くのは面倒だなー。
誰か暇な人遊んで下さい(笑)
講習会は午後からです。

今回のメニューは０９スペックのパフォーマンス向上部品の導入と、アライメントの適正化が主なメニューです。

導入するパーツは、フロントトランスバースリンクブッシュ、ブレーキホース、リザーバータンクと調整の為のシム類ですね。
部品価格はリーズナブルなのですが、足回りをバラすために工賃は結構かかります。
ノバさんはディーラーと違うので、代車などあるはずもなく、１日勝負となります。
ですから効率よく作業するために、二人同時進行で作業をサクサクと進めていきます。

私は写真とったりと、はっきり言って邪魔にしかなりません(汗)
でもＦ１解説でおなじみの森脇さんとＦ１裏話で盛り上がったり、前社長の草刈りを見学したりと、楽しく過ごせました。

先週のセッティングオフで得られたデータと、フィーリングからハイキャスター仕様を試してみることになりまして、まずはその調整です。


これが調整に使うシム類です。


これは調整前です。


こちらがシムで調整後です。わかりますかね？
シムの調整で４段階にキャスターを調整できるらしいです。

フロントトランスバースリンクブッシュは隠れてしまうので画像はありません。


交換後のブレーキホースです。見た目は何も変わりません。


お約束のエア抜きです。３人体制であっと言う間に終了です。


最後にリザーバータンクを交換です。
キャップ圧：ノーマルの135kPaから180kPaにアップ
タンク膨張空間：ノーマルの1030c㎥から1430c㎥にアップ
なのですが見た目に大きな違いはありません。


スポイトで抜いておいたクーラントを入れ直し、エア抜きして完了です。

この後アライメントをセットして試走してみましたが、前回のセッティングで出ていた、切り始めの左右１５度ぐらいの不感帯は無くなっています。
それどころか切り始めからシャープでリアルになりました。
ソリッドとはまた違う乗り味です。

レスポンスは良いのですが、過激すぎないと言うか、自分の操作と車の反応がリンクするというか、車のとの一体感が更に増したような気がします。
それとハイキャスター仕様のせいか、外乱にも強くなりました。
若干ハンドル保蛇力が増えたような気もしますが、その分車両インフォメーションが増えたと考えれば許容範囲だと思います。
これはマジでお勧めです。
乗るのが更に楽しい車になりました。

ブレーキホースは全く分かりません。
これは無駄な出費だったかも(^^;

具体的な数値はノバさんのノウハウですから公開できませんので、興味のある方はノバさんに直接相談してみて下さい。

もう書いても良いのかな？ドキドキ(笑)

R35GTRの開発ドライバーを務める鈴木利男さんのショップが、埼玉県入間市にオープンしましたので、あどさんの呼びかけもあり、ノコノコ参加してきました。
NordRing（ノルドリンク） と言うお店です。
冒頭のデモカーなかなかエグイです。カーボン好きの人にはたまらないでしょうね。

ちなみにリアは・・・

フロントに負けずにエグイです。


R35GTR開発責任者の水野さんも来ていらっしゃいました。
画像は鈴木利男さんの挨拶にチャチャ入れする水野氏です(笑)
V35にVR38DETTを搭載した開発車両が展示してありました。


ショールームも立派ですが、ピットはもっと立派です。
画像に入り切りませんので、コレは左半分です。


これが右半分です。アライメントテスターやリフトは既に設置済みでした。

ご挨拶の後、食事を兼ねてゆっくり歓談できるようにと、別の場所に移動します。
あどさんいつもセッティングありがとうございます。


って、駐車場が凄い事になってますよ！
３０台ぐらいいましたかね。ギッチギチです。


サスガ芸人(違)の水野さん。マイサインペンを持ってらっしゃったので、私の車にサインしてもらいました。
これで査定上がりますかね？って聞いたら、１０馬力は上がるよって言ってました。
やっぱ長野県人は嘘つきだ(笑)


最後にオーナーの鈴木利男さんから、スタッフの紹介があってお開きになりました。