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2010年02月27日

スパンスパンシフターの取り付け

スパンスパンシフターの取り付け 物は2月の初めに入手済みだったのだが、シフトリンクをグラインダーで削る手間を省くため、新品シフトリンクを注文しておいた。しかし、ディーラーの発注ミスで3週間も待たされる羽目に・・・。
取り付けの時間も取れなかったが、今日、ようやく作業できる時間ができた。
作業は整備手帳にアップしておいたが簡単である。国産車の整備製の良さに、改めて関心してしまった。

取り付けてみて、想像通りの感触である。シフトレバーのシャフト1本分くらいストロークが短くなった感じで、まさに「スパンスパン」とチェンジできる。先日、灰皿位置に取り付けたドリンクホルダーに、指が当たらなくなって一石二鳥である。
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Posted at 2010/02/27 22:20:57

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この記事へのコメント

2010年2月27日 22:40
ボクもこれ狙ってますヾ(*´∀`*)ノ

ストロークが短くなると運転も楽になりますからねー

羨ましいです!!
コメントへの返答
2010年2月27日 23:37
いい感じですよ。

オークションは、出品者に落札手数料がかかるので、もりもっちゃんさんに、直接連絡してみてください。
2010年2月27日 23:45
リンケージまで用意されたんですね。さすがです。
小気味良くシフトできると気分も良くなりますね。
すこし重くなりますがミッションオイルに添加剤を入れると改善されました。
コメントへの返答
2010年2月28日 7:43
リンゲージとの接合部は、やはりかしめてありました。ディーラーの整備書によると、交換時はボルト・ナットで組み付けるようで、それは、スパンスパンシフターに付属しているものと同じです。

ミッションオイルは少し走行してみてから考えます。

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「[整備] #デイズ エンジンオイル交換 35,300km https://minkara.carview.co.jp/userid/369313/car/3035688/8496014/note.aspx
何シテル?   01/03 13:51
車いじりが大好きです。 【車歴】年齢がばれるなぁ。 NISSAN スカイライン JAPAN 2000GT-L HONDA SY アコード EX-L ...
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