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2022年11月03日

ステアリングヒーターの後付けへの道1

ステアリングヒーターの後付けへの道1 CT200hはVersion LとFスポーツにはステアリングヒーターのメーカーオプションがある。バージョンCの愛車には当然設定がないのだが、後付けされた先達がいらっしゃると、やってみたくなるのは昔からの病気かもしれない。今回なんとか装着に成功したが、それまでの紆余曲折を記録しておこうと思う。

程度の良いヒーター内蔵ステアリングを3月に入手できた。後はスイッチを入手するだけでいいのか、スパイラルケーブルまで交換の必要があるのか、あるいは他に必要なパーツや作業があるのか、ネットでは明確な情報がなかなか得られなかった。次の冬までに完成させたいと思い情報と部品集めをスタートした。

スパイラルケーブルの交換が必要となると、純正品は2万円オーバーと結構な支出となる。ct乗りの大御所「大人の不良達」さんに聞いてみると、ヒーター付きのスパイラルケーブルの部品番号は84307-76010、ヒーター無しは-76020か76040とのこと。早速確認しようとしたのだが、ステアリングの勘合が簡単に外れなかった。無理をするとステアリングを歪めてしまうので、ステアリングプーラーを入手して取り外した。




残念ながらヒーターに対応していない76020だったので、スパイラルケーブルも交換が必要となった。バージョンLやFスポーツには最初から76010が装着されているのかもしれない。ヤフオクを物色しても76010の出品はほとんどなく、出ても中古としては高価すぎる。1万円以下のブツが入手できたのは8月だった。

向かって左下に4Pカプラーが出ているのが76020との大きな違いである。これがステアリングヒーターに接続されることになる。

どうやらハーネスとカプラーは全車に組み込んであるようなので、後はスイッチとリレーがあれば作業できそうだ。気候がよくなってから作業することにした。
ブログ一覧 | CT200h | クルマ
Posted at 2022/11/03 21:11:03

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この記事へのコメント

2022年11月4日 11:10
こんにちは
今までのお付き合いの中で想像するに、血が騒いでしまう病気はきっと棺桶に入る手前まで治らないと思います(笑)。
コメントへの返答
2022年11月6日 21:02
ですね(笑)。

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