ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

連休はどこへも行かず家で猫とゴロゴロ。
特にやることもないのでデイズのエアコン消臭とフィルター交換、ワイパーゴムの交換をする。両方で1時間ちょっとであっという間に終了。手のかからない車は退屈。

3月7日の金曜日、妻からデイズの「システム故障」の警告灯が点灯したと連絡があった。点灯した警告はブレーキ関係の故障を示している。VDC、エマージェンシーブレーキなどが動作を停止し、プロパイロットも動作しない。センサー関係の故障かと思い、すぐに日産ディーラーに予約をして点検してもらった。すると驚きの事実が判明。

警告灯が点灯したのはブレーキフルードの液面低下によるもの。ブレーキをチェックしたところ、フロント左ブレーキキャリパーからフルードが漏れていて、エア抜き用ニップルの締め付け不足という作業ミスが判明した。2カ月前に近所のガソリンスタンドで車検を受け、ブレーキフルードの交換もしているのだが、その際の作業ミスに間違いない。漏れたフルードでアルミホイールの内側塗装がベロベロにめくれてしまった。ニップルのゴムキャップもつけ忘れのお粗末さ。
即座に作業したスタンドにクレームを入れ、アルミホイールの新品交換、フルードの再交換、下回りの洗浄を約束させ部品の到着を待つことにした。

一つ間違えば命に関わる作業ミスである。流石にGSの責任者は平身低頭だったので、最低限の作業で許してあげることにした。5年前まで整備は自分でやっていたけど、その方がずっと安心であるという笑えない結末だ。

デイズのアイドリングストップはとても問題が多い。N-WGNと比べてもアイストの頻度はとても少ないばかりか直後に再始動することが極めて多い。停車してオートブレーキホールドでペダルから足を離すと、ほとんどの場合再始動してしまう。いつも「なんでやねん」状態であり、燃費の向上など無いに等しいと感じる。こんなものでバッテリーの寿命も短くしかも高価ならば、こんなアイストはない方がいいと以前から思っていた。トヨタがヤリスのエンジン車でアイストやめたのも納得である。

車に乗るたびにボタンを押すのは面倒なのでキャンセラーを取り付けることにした。調べてみるとスイッチの配線に組み込むものとスイッチ自体を交換するものがあった。主に妻が運転する車なのでスイッチを交換するタイプをチョイスした。これでしばらく様子を見てみよう。

デイズのドアミラーを交換するためにディーラーに入庫させた際、リアワイパーのゴムが切れていることを指摘された。レクサスCTの純正ワイパーゴムがリーズナブルな価格だったので、日産でも1000円もしないだろうと思ってパーツを注文したのだが、請求額を聞いてびっくりの1,826円だった。品番で調べるとPITWORKの超撥水タイプのようだが次は絶対に社外品にしよう。

一昨年の年末、リアバンパーに傷が付いているのに気づいた。妻は当てた覚えが無いそうなので、多分どこかで当て逃げにあったのだろう。小さな傷なので放置しておいたのだが、以前BMWの塗装をしてもらった板金屋に見せたところ、ちょうど職人の手が空いたので、即時修理ができるとのこと。

若干削れているので塗装だけでなく、パテ修正もして4時間で仕上げてもらった。流石にプロ、24000円ほどで全く分からなくなった。