ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

フロントブレーキパッドを、メビウス・ユーロ・エコに交換して2週間。
走行距離は420kmとなったところのブレーキダストの様子です。
純正バッドなら、既に真っ黒になっているはずですが、ご覧のとおりです。
リアはもっと黒くなっています。パッド自身の色が灰色なので、目立たないだけともいえますが、たしかに見た感じの汚れは激減しますね。

今日は天気も良くないし、仕事もひと段落したので、今までの弄りネタを「整備手帳」に一気にアップしました。
新しい車はあまり壊れないので、小ネタばかりでございます。

簡単です。５分もあれば交換できます。これでもディーラーに頼むと工賃が800円かかります。

BMW E34のときは、準備運動をし、アクロバティックな姿勢で工具を駆使して１時間近くも格闘していたことを思うと隔世の感があります。

オーナーズマニュアルによると、エンジンオイル交換毎に交換するようです。メーカー指定のエンジンオイル交換サインは２年で出ますので、マイクロフィルターも２年ごとの交換かな。

交換方法は整備手帳をご覧ください。

愛車が戻ってきました。
結局、レインセンサーの不具合は、確認できずでそのままです。
次の豪雨のときに再現するかをテストしてみることにしました。

注文していたパッドセンサーが届いたので、午後からパッド交換です。
今回使用するパッドはBMWでも使用していた、プロジェクトμのEURO ECO。
ネットで送料込み10,332円でした。
しかし、2,000円くらいだろうと思っていたパッドセンサーが、E39用よりも高く3,570円もしたのにはびっくりです。

以前、購入しておいたタイヤ交換ヘルパーの初出動です。
キャリパーはBMWのように7mmのヘックスかと思いきや、13mmのボルト2本でとまっていました。これを外すと、キャリパーはあっさりと外れます。
すると写真のように、ベースにパッドが残ります。これは作業が楽でサクサクと交換できます。
一番時間がかかるのは、キャリパーとホイール裏側のブレーキダストの掃除でした（笑）。

交換後はチェックコントロールの警告リセットです。
備忘録として、リセット方法を書いておきます。

１　イグニッションON
２　BCボタンを数回押して「SET/INFO」を表示させる。
３　BCボタンを長押しし、セットモードに入る。
４　BCボタンを数回押し、「SERVICE INFO」を表示させる。
５　BCボタンを長押しし、セットモードに入る。
６　リセットしたい項目で、ODボタン（距離計のリセットボタン）を長押しする。
７　表示が変わり「RESET」の表示が出るので、リセットする項目にBCボタンで切り替える。
８　BCボタンを長押ししてリセット完了。
９　イグニッションを一度OFFにしてから、再びONにしてリセットできているかを確認する。

サービス・インフォによると、次のフロントパッド交換は、47,000km時のようです。
R56 MINIは、パッドセンサーを早目に断線させ、交換時期を今までの走行状態から計算して適正交換時期を知らせる構造のようです。
この機能、一般の人には便利なのでしょうが、DIY派にとっては「大きなお世話」です。
何より、パッドセンサーが高すぎます。

さて、交換後のブレーキタッチですが、予想通り純正パッドより若干利きが甘くなります。しかし、自分の乗り方では、かえって使いやすいように思います。

さて、次はリアですが、パーキングブレーキと共用となっていて、ピストンをねじ込んで戻す必要があるので、フロントより手間がかかりそうです。

天気は快晴！これは海辺を走るしかない、と行ってきました。
午前10時に出発し、一路、知多半島へ。

ルーフをオープンして走り出すと、しばらくして妻が「暑い･･･」と。
海辺に着くまではクローズです。紫外線はお肌の大敵ですから。

豊浜の「まるは食堂」でジャンボエビフライとシャコを堪能しました。
シャコは今が旬なのでしょうか。今までで一番大きなシャコが出てきました。

師崎さかな広場で、刺身と干物を仕入れ、いよいよ海岸線をオープンで走ります。
き、き、気持ちいい！！　でも、紫外線は容赦なく肌に刺さります。あ、あ、暑い！！
今日のような夏日には、年寄り夫婦にはちょっと応えます。

野間の灯台で車を停め、写真を撮って散歩しました。それがトップの写真です。

帰路の南知多中央道は妻の要望もあり、クローズでの走行です。

出発前にリセットしておいたOBCの燃費は12km/Lを示していました。
R56 クーパーＳなら、14km/Lくらいはいきそうなルートでした。