ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

ミニで信号待ちをしていると、突然大きなマフーラー音が後方から。
てっきり近くに爆音マフラーの車が接近してきたものと思って、周りを見渡すがそれらしき車がいない。
走り出すと明らかに自車の排気音だと判明。これは、マフラーが落ちたか・・・。
すぐに確認すると、太鼓の後ろのテールパイプが「ない」。

以前に下回りを確認したとき、純正マフラーは何箇所も溶接がしてあって、腐食も進んでいるため近々交換しなければならないと思っていた。
今回、脱落したのはテールパイプだけだったので、それほどの爆音にならず、マフラーを引きずることもなかったので、マフラーを交換するまで少々大きな音を我慢するだけで済んだ。

早速、CCOさんに向かった。純正マフラーはもう手に入らないとのこと、また、センター出しは音が大きいとそうなので、サイド出しのバルタンマフラーを注文してきた。

クルーズコントローラーは先週に取り付けたのですが、ようやく記事をアップできました。

BMW E90 のときは取り付けに関する情報がほとんど無かったのですけど、Audi A3はGOLFと同じでユーザーが多いからなのか、情報がたくさん得られました。まさしく「先達はあらまほしきものなり」です。

取り付けの作業性としてはBMWの方がずっと簡単で、作業時間は半分以下です。E90はウインカーレバー、ワイパーレバー、スリップリング、舵角センサーなどをすべて含めたアッシー交換なので簡単なのですが、パーツの価格はずっと高価です。また、コーディングのツールも情報もあまり出回っていませんので、ディーラーでコーディングをしてもらいました。

Audiは取り付け作業に手間取りましたが、コーディング自体はツールさえ手に入れれば簡単にできてしまいます。ツールやケーブルも多数出回っています。これからしばらく楽しめそうです。

Audiを弄るため、ETKA（BMWではETKにあたるソフト）を入手しました。ETKではありえないことですが、ETKAはオンラインでアップデートができるそうです。

早速、いつも使っているノートPCにインストールしてみましたが起動しません。よくよく見てみると、Windows７の64bitには対応していないことが分かりました。

そこで、8年前の古いThinkPad T30を引っ張り出してきました。当時30万円もしましたが、性能的には２万円台で買えるPCの足元にも及びません。しかし、久しぶりに触りましたが、キーボードのタッチは今でも一級品です。VBCD（コーディング用のソフト）とETKAをインストールして、車弄り専用のPCとして再登板させることにしました。

まずWindows XPのリカバリーをかけてみると、まあ、起動の早いこと。ネットサーフィンくらいなら、十分に使えそうだと思いましたが、ブラウザーのバージョンが古いのでアップデートをかけます。サービスパック３のインストールをすると、セキュリティの警告が出まくりです。ETKAのアップデートが終われば、ネットにつながない状態で使うように割り切ればよかったとちょっと後悔しました。セキュリティソフトもインストールして、ネットで使える状態にして、ETKAのインストールです。

インストール自体はすぐにできたのですが、アップデートしないと使えないとのことです。きっとPCのカレンダーをずらせば使えると思ったのですが、せっかくだからアップデートします。ところが、このアップデートが、めちゃくちゃ時間がかかるのです。1度に5つのアップデートができるのですが、延々とその繰り返し。仕事から帰ってから寝るまでの間アップデートをさせましたが、結局、最新状態になるまで2日かかりました。

コーディングソフトのVBCDもインストールしましたので、当分遊べそうです。

朝から電車に乗って、BMWの後釜の車を岡崎まで引き取りに行ってきました。
2009年式　Audi A3 sporasback 1.4TFSI　正規ディーラー認定中古車です。

この年式はまだまだ高いのですが、かなり安く買えました。
その理由は、新車登録から3年3ヶ月で約85,000kmと、超過走行車であるためです。
現車確認したときに前オーナーのことを聞きましたが、毎日高速道路で長距離の通勤をしていたそうです。
こういう車は往々にして、痛みが少ないもの。当然、それなりの使用感や小傷、シートの擦れなどはありますが、全く気にならないレベル。

ゴルフⅥと共通のプラットフォームに、1.4Lターボの直噴エンジン、７速ツインクラッチDSGミッション、妻も運転しやすそうなATで手頃なサイズ。
オプションのキセノンライトに７個の粒々LEDポジションと、フルセグＴＶ、HDD純正ナビ付きというのもポイントが高かったです。
このような距離でも、全国Ａudiディーラー保障つきで、BMWの制度とはちょっと違います。
交渉の末、認定中古車の１年保障に、もう１年の延長保障を無料で付けさせ即決しました。


岡崎のディーラーから自宅までの初ドライブ。小さいくせにとても上質な乗り心地。
静かにアクセルを踏むと、トルコンとは違うDSGの半クラッチを少し感じた後、極めてスムーズに走り出します。そして、2000rpmあたりで次々とシフトアップしますが、タコメーターを見ていないと分からないくらいの素早さ。
少しスロットルを開けると、すぐにシフトダウンして、ターボ付きとはいえ1.4Lとは思えない力強さもあります。
国道１号線を普通に流したとき、OBCの燃費表示は16km/lを軽く超えます。
これは、かなり燃費も良さそうです。

Audiはゴルフと共通ということもあり、メンテナンス情報やコンピュータのコーディング情報もたくさん出回っていますから、これから楽しみ・・・。

もうパーツも少し届いていますから。

mini君、朝の通勤途中で55555.5㎞になりました。

100m単位まであるアナログメーターは、駐車スペースを探すのが大変です。
しかも、速度０だと万の位の数字が、針で隠れて見えません。

13年でこの距離ですから、前オーナーは乗っていないですね。