ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

ミニには、エンジン制御用に４本のバキュームホースが使われています。このホースは、Ｌ字型接続部分の耐久性が低く、すぐにもろくなって破損するそうです。このホースは、最終的にECUに直接接続されていて、燃調を制御しています。ですから、破損するとECUは常にスロットルが全開になっていると判断し、燃調が濃くなるためアイドリングや低速走行時に不調となります。ホースはネットで購入すれば、４本で3,000円もあれば購入できますが、シリコンホースに置き換えてしまうことにしました。

用意したのは内径3mmのシリコンホース2m。
600円＋送料160円の760円と、調べた中ではこちらが最安でした。
http://item.rakuten.co.jp/groovy-gbt/23510?scid=me_ich_conf_order_03

交換作業は簡単だろうと思っていましたが、狭さゆえ作業性が悪く、思いのほか時間がかかってしまいました。当然、腰も痛くなります。ミニを整備するたびに、小さめのインチ工具が欲しくなるという困ったやつです（笑）。

毎年、両親の田舎で味噌を作っていただいていますが、今年は仕込みに参加しました。麹を細かくほぐして豆と煮大豆10kgをよく混ぜてこねます。これが結構重労働です。ホワイトリカーで消毒した容器に、空気が入らないように詰めます。最後に表面に塩を敷きつめ、ホワイトリカーを浸したペーパーで蓋をします。

従兄弟の家に15人ほどが集まり、赤、白、ミックス味噌を合計280kgほど仕込みました。我が家は頼まれた分も含めて、赤味噌を40kgほど持ち帰りました。10月には食べられます。美味しくなるといいなぁ。明日は両腕が筋肉痛かも。

車検まであと約２ヶ月となり、どこから整備をしようかと思っていたところだった。クランクシャフトシールからエンジンオイルが以前からわずかに漏れていたので、車庫の床をチェックするのが日課だった。

ところが、先週の日曜日、エンジンオイルとは違うフルードの漏れ跡があった。エンジンオイルドレンボルト近くに、透明なフルードが漏れていたことから、ブレーキかクラッチのマスターシリンダーだろうと予想ができた。エンジンルームをチェックすると、クラッチフルードは減っていなかったが、ブレーキフルードがMIN位置まで減っていた。ブレーキマスター根本に漏れ跡もあったので、今回はすぐにショップに入庫させることにした。

クラッチペダルを踏んだときも、足裏に若干の違和感を感じていたので、クラッチマスターとレリーズもOHか必要だろうと思っていたので、同時にオーバーホールを依頼した。作業場所を考えると、同時にしたほうが、作業工賃が安く済む。

２月７日（金）に作業が完了したと連絡を頂いた。８日は積雪の予報も出ていたので、７日のうちに引き取りに行ってきた。やはりブレーキのマスターシリンダーから漏れていたようだ。また、クラッチもちょうどいい時期だったそうだ。

帰路でのインプレッションは、ブレーキフィーリングは以前と変化がなかったが、クラッチは足裏に感じる違和感がなくなってスムーズになった。これで不安要素が二つなくなった。今回の出費は約５万円なり。次はエンジンオイル漏れか水周りの交換の、どちらを先にすべきだろう・・・？