ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

　昨日の電圧表示の異常は、単純に電池切れでした。

　時計本体にリチウムコイン電池CR2023が１個使われているのですが、これは電波時計専用で、電圧表示は電源ラインから供給しているものと勘違いしていました。ERUMAさんのアドバイスで、電池を交換してみたら、あっさり問題解決です。時計と電圧表示の両方を電池で駆動し、電源ラインは照明と電圧測定だけの役割でした。CR2023は買い置きがありました。100均で2個入りを買いましたので、54円で問題解決です。オルタネーターや電圧計のリサーチをしたのは、全く無駄でした。チャン、チャン。

電波時計と一体になった電圧計を取り付けた２年前は、エンジンが回っている間の電圧表示は常に１３．８V～１４Vでした。しかし、徐々に下がり始め、最近は走行中でも１３Ｖを切り１２．８Ｖ程度を表示するようになりました。バッテリーが弱っているのは感じられないのですが、これはオルタネーターが劣化している？そうだとしたら、手を打たなくてはならないので調べてみました。

冒頭の写真はエンジン始動直後で、電圧計は１３．１Ｖを表示しています。しかし、電圧計と同じラインに接続しているシガーソケットの電圧を調べると、１３．９７Ｖと全く問題がありません。


ついでに、オルタネーターの出力電圧を測定すると、１４．１３Ｖと、こちらも以前測定した数値と変わらず問題がありませんでした。


オーディオを外して、電圧計のラインの電圧を調べても問題はなかったのので、単に電圧計の表示がいい加減だという結論に至りました。大きな出費は必要なくなり、ちょっと安心しました。でも、たった２年でこんなに誤差が大きくなるNAPOLEX（Made in Chaina)にがっかりです。