ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

４月に転勤があって、バタバタしていました。
歓送迎会の類も毎週のようにあって、車もほったらかし。
久しぶりに、２台ともピカピカにしてやりました。

ごく近所に妻の従姉妹が住んでいるのですが、その次男がこの4月に大学を卒業して就職をしました。就職にあたり、車が必要ということで、以前に相談を受けました。妻のミラジーノを見て、気に入ったようで、同じL700ミラジーノを探していました。

それで、私の知っているミラジーノ専門店から購入したのが、同じカーディナルレッドマイカメタリックのターボATです。ボンネットストライプも同じものをオーダーし、外見はそっくりさんです。家に遊びに来たついでに記念撮影しました。

　最近E39オーナーになられた、慣れない左ハンドルさんが、早朝よりヘッドライトの光軸ロッド交換に来訪されました。ネットの情報を頼りにご連絡をいただき、東京から名古屋の拙宅まで走って来られました。
　お車は車庫保管だったらしく、全くヤレた感じのしないアルピンホワイトの530i Mスポーツです。全くのノーマルで程度の良さが一目で分かりました。D2Sバルブを交換しようとして「パキッ」とやってしまったとのことです。

　早速、ロッド交換から作業します。

　光軸調整ロッドは左右とも見事に粉々でした。慣れた作業ですので、1時間足らずでアルミロッドに交換完了です。

　次にフォグライトのバルブを、イエローに交換します。Ｍスポのフォグは初めて外しました。


　そして・・・、今朝、サービスエリアでシートバックを倒したところ、ちゃんと起きなくなって捩れてしまったとのこと。これではドライビングポジションが決まらずに危険ですね。E34では修理経験がありますが、E39は初めてです。しかし、基本的な構造は同じで、原因は分かっています。ついでに修理することにしました。幸い、ご近所みん友の、つうパパさんが見に来てくださり、３人いるので電動シートを車外に出すことに。オールレザーのスポーツシートです。


　黄色矢印がリクライニング用のモーターです。ここから左右に伸びるワイヤーの黒い被服が経年変化で伸びてしまい、駆動ワイヤーの先端がモーターのシャフトから外れてしまうのが原因です。


　ワイヤーの被服を1cmほどカットし、シャフトの先端が1cmほど出るようにしてカット部分をテープで補修します。


　シートが捩れていないかを確認し、ワイヤーを元に戻し、シートを取り付けて修理完了です。

　お次の悩みは、ウォッシャー液が出ないとのこと。ノズルを掃除しても出ません。これも、自分のE39で同じ症状を経験済みです。ウォッシャーポンプのストレーナーが詰まっている可能性が大です。
　フロントをジャッキアップして右のタイヤを外し、フェンダーのインナーをめくるとウォッシャータンクがあります。ポンプを引き抜いてみると案の定、吸い込み口に取り付けられたストレーナーに、べっとりと水垢が堆積していました。

　ストレーナーを掃除して元に戻すと、ウインドウォッシャーの復活です。

　午前8:00過ぎに作業を開始して、11:30には完了することができました。久々にメンテナンスに汗を流し、清々しい感じです。オーナーさんに、「名古屋名まで来て良かった」と言っていただけて嬉しかったです。これを全部ディーラーに依頼すると、多分40諭吉コースでしょうからね。

年末に父の葬儀があり、しばらくドライブもできずにいました。オープンドライブにちょうどよい季節になったので、桜が満開らしい恵那峡と昼神温泉に、妻と日帰りドライブに出かけました。

往路は高速道路を80km/hでのんびり走ります。
最初の立ち寄り場所、恵那峡「さざなみ公園」のみやげ物屋店内には、こんな車が。

子供の頃に見たブルーバードSSSとクラウンですね。しかも当時のナンバーが付いています。

その後、昼神温泉へ移動し、手打ち蕎麦を食します。安くておいしい。


昼神温泉の桜は、まだほとんど散っていなくて、まさに満開でした。花桃もきれいに咲き始めていましたけど、満開になるのはもう少し先ですね。


昨年9月に購入した「物見湯産手形」で温泉にゆったりつかります。


帰路はルーフをオープンにして、国道153号線を法定速度付近でのんびりと走りました。
本日の走行距離は256km、使用燃料はわずか9.7lでした。燃費を計算すると、なんと26.39km/lと、過去最高でした。

車の購入時から、停止時にブレーキーローターの歪みの症状が気になっていました。ブレーキペダルにジャダーが出るほどではなく、ほんの僅かな症状ですので、普通は気付かずに放置されそうなレベルです。研磨も考えましたが、新品ローターの価格を調べると、社外品なら5,000円以下と、研磨より安いので交換することにしました。パッドとセットなら、送料も無料とのことなので、日清紡のパッドとセットで8,680円のFBKのローターを注文しました。軽の部品は何と安いことでしょう。

作業自体は何も難しいことはありませんが、ローターを耐熱シルバーで塗装したり、パッドの状態確認や6月の車検時にブレーキのオーバーホールが必要かどうかの確認も兼ね、キャリパーも掃除したりながら、ゆっくりと作業を行いました。

左右のハブを比較しますと、右の速度センサースリットをはじめ、全体が新しいので、交換暦があるのでしょう。キャリパーサポート、キャリパーをワイヤブラシ等できれいにし、元通りに組み立てます。その後、少し試走してローターの塗装を剥がし、ブレーキの効きを確認すれば作業終了です。ローター歪みの症状は全くなくなりました。