ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

ソニカ君の保証修理について、オイル漏れの状態を写した画像も必要なので、ディーラーに再入庫するようにEGSから指示があった。まあ、それくらいのことで保証修理してくれるなら喜んで車を預ける。この手間が無駄にならないことを祈る。今回の代車は、前回と同じ新車のミライースだった。ミライースには初めて乗ったが、街乗りで簡単に20km/lを超える。本当に燃費スペシャル車だ。しかし、何ともおもちゃっぽい作りである。

また、オイル漏れはいつ確認したかという問い合わせもあった。約款には、「症状を確認してから14日以内に申し出なくてはならない」とあり、この約款にあてはまるかの確認だと思われる。確認したのはオイル交換をした3月29日と答えると、そのオイル交換日を示す画像か書類を送るように言われたので、交換記録のステッカーを写真に撮ってメールで送った。

そして、4月19日、ようやく保証修理OKの結果が出た。いろいろと面倒だったが、10万円の修理が保証されることになって良かった。5月中旬にダイハツディーラーに入庫する予約をした。

ソニカは流通量の少ない車なので、初めての中古車店で購入したが、売ってしまえば「後は知らない」といったスタンスではリピーターは増えないだろうな。確かに値打ちな価格だったが、この店でもう一度購入しようとは思わない。守山区のINTENTIONさん。

３月末のオイル交換でリフトアップした際、エンジンオイル漏れの跡を発見した。左ドライブシャフトに垂れていた。上から見ると、タペットカバーパッキンからの漏れもあった。まだ車庫の床に滴るほどではないので、状況はそれほどひどくはない。タペットカバーガスケットくらいなら、自分で交換するのだが、その他の場所から漏れていると、ちょっと厄介だ。ネットで調べてみると、KFエンジンはとてもオイル漏れが多いようで、ディーラーでは無償修理になることが多いことが分かった。そこで、保証修理ならラッキーと考え、一度ディーラーで診てもらうことにした。

ソニカを１日預けて診てもらったところ、タペットカバーだけでなく、ヘッドガスケットからも漏れていた。保証修理は新車登録から10年、距離無制限に延長されているのだが、残念ながら昨年末に10年を超えているため、有償修理になるとのこと。これはショックだ。そして、その修理見積額は何と10万円と二重のショック。

自宅に帰り、車両購入店に電話をしてみるものの、EGS+という保証会社が判断するので、そちらに連絡するように勧められた。修理部門もあるくせに保証会社に丸投げとは・・・これは「やっちまった」か？EGSのエコノミー1年保証の約款を確認すると、エンジンブロックやヘッドなどの不具合は保証対象だが、ガスケットからの漏れは明記されていない。消耗品は対象外との記述もある。ネットでEGSの保証をググってみると、悪評ばかりが目につく。これはダメかも・・・。ダメ元で電話連絡してみると、「入庫したディーラーに連絡し、保証対象となるか審査会にかける」とのことだった。さて、結果はいかに・・・。

少し前から、これが最後かなと思いながら光軸調整ロッド交換の依頼を受けてきましたが、３月、４月と立て続けに依頼がありました。今回は、樹脂製の補修部品に交換です。取り出したロッドは、見るも無残に粉々でした。

久しぶりにライト修理の記録を開いてみました。2007年に光軸ロッドの交換方法を編み出し、部品の調達ルートを開拓して以来、アルミロッド972台分、樹脂ロッド590台分の部品を提供してきました。今回の修理が、私の手がけたライト378台目のライトでした。すごい数になったものです。、生き残っているE39も少なくなってきたので、本当にこれが最後かもしれません。

埼玉県の方から、光軸ロッド交換のご依頼がありました。
アルミ製ロッドへ交換しましたので、今後二度と折れることはありません。
E39は、まだまだ根強いファンがいらっしゃいますね。

ソニカ君は、半年前に市内の中古車店で検2年付きで購入しました。しかし、納車整備に冷却水やブレーキフルードの交換記録がないので、最低限の整備しかしていないということですね。トヨタディーラーで購入したHSは、どちらも交換してあったのですけどねぇ。

冷却水はすぐに交換したのですが、ブレーキフルードがそのままでした。どうせ交換するなら、距離も7万kmを超えているのでオーバーホールしようと、リペアキットは早々に入手していました。寒いうちにフルードまみれになるのはつらいので、伸び伸びにしていた作業にようやくとりかかりました。

オーバーホールも３回目ですから、要領よくできるようになってきました。しかし、リアのドラムブレーキは、やっぱり面倒ですね。軽自動車はコストの関係でドラムになっているようですけど、ディスクブレーキにすると、どれほどコストアップになるのでしょう？性能と整備性を考えると、少しくらいコストアップになってもディスクブレーキにしてほしいものです。

分解したときしかできないところを掃除したり、塗装したりしているので時間もかかります。結局、ほぼ１日かかってしまいました。翌日は筋肉痛決定です。