ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

　コペンを購入したときから、フロント左サス付近から「ギギギ」という異音が発生していました。通常の走行時にはあまり出ませんが、ステアリングを大きく切ったときに発生します。当初、スプリングのきしむ音かと思って、ストラットを取り外してチェックしてみましたが、この部分ではないようでした。

　最近、その音の発生頻度が増してきました。加えて、減速時に強めにブレーキを踏むと、フロント左から「ゴクッ」という音も加わました。明らかに、左サスが前後方向に動いている感じです。コペンのフロントサスは、ロアアームにブッシュを介して固定されているスタビライザーが、テンションロッドの役目をして、前後方向の位置決めをしています。スタビライザーブッシュかマウントブッシュ、ロアアームブッシュのどれかに問題がありそうです。そこで、昨日チェックをしてみました。

　フロントをジャッキアップし、サスが伸びるときに「ギギギ」と盛大に音が出ます。まずはスタビライザーを外して、ブッシュとマウントブッシュを確認します。






　スタビライザーには部品番号シールが貼ってあり、ブッシュ類もまだ新しく、弾力があります。更に調べると、サブフレームにも部品番号シールが貼ったままです。どうやら、右タイヤが縁石等に乗り上げた際のダメージで、右サス一式とスタビライザー、サブフレームを一通り交換して修理したようです。

　テンションロッドの役目を持たせたスタビライザーを外すと、サスは前後に動くようになります。手で動かしてみると、ロアアーム付け根のブッシュ部分から「ゴクッ」という音が出ました。ここが異音の原因であることが判明しました。試しにシリコンオイルをスプレーしてテストすると、「ギギギ」音が出なくなり、「ゴクッ」という音も小さくなりました。ボールジョイントブーツも劣化しているので、合わせて交換することにします。




　今日、ダイハツディーラーに部品注文に行きました。すると、整備士はロアアームブッシュの交換をしたことがないそうです。ブッシュ単品のパーツは存在するようですが、扱ったこともないとのこと。通常はロアアームをアッシー交換するそうです。BMWでは定番のブッシュ交換ですが、どうして？値段を調べてもらって、その理由が分かりました。

ロアアームブッシュ：620円、ボールジョイントブーツ：900円、ロアアームアッシー：7,300円

　ロアアームのブッシュをプレス機で打ち替え、ダストブーツを交換する工賃を加えると、アッシー交換とそれほど変わらない値段になります。それに、めったに出ないブッシュは、いつ入荷するかも分からないそうです。プレス機を持っていれば、迷わず打ち替えをしますが、アッシーでもBMWのブッシュ以下の価格で購入できますので、アッシー交換することにしました。さて、する事だらけで毎週末が楽しいこと・・・。

　ジーノ君の車検期限が近いので、今日は点検を行いました。先週、冷却水とサーモスタット、パワステフルードを交換しましたので、今日はブレーキ関係その他を。

　駆動系、ベルト等は特に問題ありません。強いて言うなら、フロントのスタビライザーブッシュにひびが出始めていることくらいでした。リアブレーキはライニングの残量が2mm強で、近く交換が必要でした。しかし、フロントブレーキキャリパーを外してみると、左右ともダストシールが破れていました。これでオーバーホールの決定です。内部が錆びていなければいいのですが、どうせなら、リアも同時に行うことにします。

　しかし、今日は時折大雨の降る状況ですので、来週にリアも含めで行うことにします。ブレーキOHを指南してくださる方がいらっしゃったら、見ていていただきたいです。お手伝いしてくださる方は、いらっしゃらないでしょうか？

　ミラジーノが我が家に来てから１年余りが過ぎました。１０月に車検が切れるので、ぼちぼちメンテナンスをすることにします。納車時の１２ヶ月点検記録簿しかないので、それまでの整備記録が分かりません。ですから、今日はLLC＆サーモスタットの交換をしました。

　排出したLLCとサーモを見ると、それほど劣化していないようでしたので、前回の車検時に交換されていたようです。ローバーミニはサーモの交換でガスケットが２枚も必要ですけど、さすが国産車です。サーモスタット本体に付いているガスケットだけでOKで、別部品は必要ありません。LLCはローバーミニ用にストックしていたものを使用したので、要した費用は、

○　サーモスタット　１，５７０円
○　ラジエターキャップ　７７０円

　だけです。さすがに、この２品は在庫があるだろうと、ダイハツディーラーに部品を購入しに行きました。しかし、今はこのような定番部品もストックしていないそうで、午前中に発注すれば午後３時には配送されるとのことでした。

　一緒にフロントブレーキのリペアキットとリアブレーキのカップキットも買ってきましたので、次はブレーキのオーバーホール初体験です。

　9年前に新車で購入し、しばらく通勤にも使ったGIANT ESCAPE R3ですが、最近は倉庫でほこりをかぶっていました。妻とポタリングとも思いましたが、妻は膝が悪いため実現しませんでした。倉庫内でも邪魔になりますし、寄る年波のせいか通勤に使うのも怖くなってきましたので処分することにしました。

　サイクルコンピュータによると走行距離は、2,300kmほどで、特に不具合もありません。近所のリサイクルショップに査定を依頼すると、15,000円の提示がありました。ジャイアントのクロスバイクは結構人気があるようです。思いのほか高額査定に気を良くし、ヤフオクの落札価格を調べてみると、当然ならが、もっと高額でやり取りされています。梱包して発送するのは面倒ですが、やはり少しでも高く売りたいものです。それで、先週出品してみましたところ、２万円オーバーで売れました。しかも、車で取りに来ていただけるとのことで、発送の手間もなくなり助かりました。高価な自転車ではありませんが、それなりのものを選んでおくと、結局のところお得でした。

　名古屋は連日の猛暑で、車いじりする気力が出ません。そこで、室内でできることを。
　12年使った流し台。ステンレストップには、ところどころに洗剤ではどうしても落とせない汚れがありした。金属磨きで磨いてみたところ・・・

磨いたところが光ってしまい、かえって目立つ結果に。ならば、全体を磨いてしまえと、車用のダブルアクションポリッシャーとコンパウンドを用意。

見事に光りました。


シンクも傷だらけ。

耐水ペーパーの800、1000、1500、2000番で磨きました。

最後にポリッシャーを使って3000番のコンパウンドで磨いたら、顔が写るまでになりました。


明日は筋肉痛だな。