パワーステアリングフルード交換

　ジーノ君の走行距離は7万キロを越えた。パワステフルードは、10万キロ程度なら定期交換不要とも言われるが全量を交換することにする。

　注射器に適当はホースをつないで、タンクからパワステフルードを抜き取る。真っ黒に汚れているのが分かる。

タンクの構造から、リターンホースの高さであるこの位置までしか抜くことができなかった。

　リターンホースのクランプを緩めて抜き、リターンホースの接続部分ををテーピングでふさいで新しいフルードをタンクの上限まで入れる（写真を撮り忘れてしまった）。

抜いたリターンホースを2Lのペットボトルに差し込み、ステアリングをロックｔｏロックまで回転させることで古いフルードがどんどん排出される。この方法なら、ブレーキフルードの交換と同じで、確実に古いオイルだけが排出されて全量の交換ができる。

　ステアリングの据え切りは、ギアボックス等にとても負担をかけるので、ジャッキアップしてやる。こうすれば、エンジンをかけなくてもステアリングを回転させられる。

ステアリングをロックtoロックまで回すと、タンクの上限まであったフルードが下限まで排出される。思ったよりフルードは回転していることが分かった。

　フルードを補充し、ステアリングを回転させることを何回か繰り返す。排出されるフルードがきれいになるまで続けたところ、写真のような状態になった。下のほうは真っ黒である。新油はもちろん琥珀色の透明感のあるものだ。

リターンホースを元に戻して、ステアリングを数回切ってエア抜きをする。最後にフルードを規定位置まで補充すれば交換完了である。1Lで少し余りが出た。

　走行フィーリングは何も変わらないが、精神衛生上よろし。