リアマフラー純正戻し

愛車には購入時からアーキュレーのステンレスマフラーが付いていた。音は純正より僅かに大きく、80φ2本出しのテールパイプは見た目がよろしい。

「抜け」がよいためか、低回転でのトルクが細いような気がする。また、時々発進時に息つきのような症状が出ることがある。
ディーラーでDISにかけてもエラー履歴がないので、リアマフラーを純正に戻してみることにした。

このリアマフラーは、触媒タナ落ちでのため中古マフラーを購入した際に付属していたものだ。

ジャッキアップしてウマがけをする。

はじめにフランジを固定しているボルトを外す。
写真右側にもソケットを差し込んであるが、これはフランジにナットが溶接してあるために必要がない。
左側のスプリングつきのボルトは18mmと、普通の工具セットにはないサイズだ。BMWの整備には、16と18が必要になる。

あとは3箇所の吊りゴムをはずすのだが、これがすんなりとは外れない。CRC 556を吹いて滑りをよくしても、テールパイプ上の吊りゴムがなかなか抜けない。

結局、次のようにした。
１　落下しないよう、ジャッキでマフラーを支える。
２　フロント側の吊りゴムを抜く。（ステーごと外したほうがよいかも）
３　リア右側のステーを外す。ここはトルクスボルトだ。（写真の部分）
４　最後に一番外しにくいテールパイプ上のゴムを外す。力を入れにくい場所なので、私はハンマーの柄をてこにしてこじって外した。

マフラーの比較。
純正品の方が若干大きい。

逆の手順で取り付ければよいのだが、このフランジ部分を固定するスプリング付きのボルトがなかなか入らない。
寝た姿勢では、ねじの頭がかかるところまでスプリングを縮められない。結局、細い針金であらかじめスプリングを縮めておき、ねじを掛けてから針金を切るようにした。

見た目も音量もおとなしくなった。
これでしばらく様子を見ることにしよう。
低速トルクがアップすればよいのだが・・・。