1JZ-GTE OCV交換

以前より、VVTiのオイルコントロールバルブのオイル滲みが気になっており、作動不良になる前に今回交換を実施しました！(作業写真は断片的にしか撮ってませんでした、、、すみません🙇)

いきなりこの状態の写真ですが、まずタペットカバーを外しました。

1JZはスロットルを外さないとOCVが取り外せませんので、スロットルポジションセンサー、サブスロットルモーター、サブスロットルポジションセンサーの各コネクター類、インタークーラーからスロットルに繋がっているパイピングも取り外しました。

作業途中で外出する事になり、念のため
スロットルやコネクター類にはマスキングを貼っておきました。

次にスロットルボディを外します。スロットルワイヤーを外し、スロットルの取り付けボルト、ナットを外します。
ボルト、ナットは12mmです。
画像は上側のボルト。

下側のナット。これが左右にあります。
ラチェットと150mmのエクステンション、12mmのディープソケットで取り外しました。

今回、自分はこのままスロットルボディを
スタッドボルトから引き抜きましたが、
スロットルに繋がっているウォーターホースとアイドルアップホースを外しておいた方が、引っかかりなく外れると思います！
今回、スロットルを外したので、スロットルのガスケットも新品に交換しました。

スロットルが外れたら、あとはOCVの固定ボルトを外し、OCVを横に引き抜きます。
画像は取り外したオイルコントロールバルブ。やはりOリングのあたりから結構オイル漏れがありました。

新品のOCVに交換。
今までVVTiの作動不良を感じたことはありませんでしたが、今後のことを考えると
今回交換して良かったです♪

タペットカバー外しついでに、車体色と同じカラーで、素人缶スプレー下手くそ塗装
をしました笑