ムルティプラの狼のブログ一覧

今日は朝から感謝セール初日のカフェセブンへ。


奥のテントとガレージがショップになってます♪
なんかすごいレアなホットホイールのミニカーがあるみたいですよ(^-^)
他にもトミカやプラモ、ステッカーが20％引きで
明日までセールやってますので皆さん是非来てくださいねー♪




そして今日、来ていただいたクルマ仲間の方が
すごいいいモノを持って来てくれあましたよ！














うわーまじすごい！
たぶん126のチョロQって無いと思うのに
まさかのDAPさん
HILL CLIMBバージョンて！＼(⌒▽⌒)／

K川さん！ありがとうございます！
まじで嬉しいです！！！


このめっちゃカッコイイDAPさんは
明日も皆さんのお越しをカフェセブンで
待ってますからねー！♪



とか言いながら。明日はメガネの調子が悪くて
朝からメガネ屋さんいかなあかんことになったので
カフェセブンへは昼頃行くかと(💦

さあ今週末は
カフェセブンで
感謝セールやるってよ。

もちろん私も今のところ
土日とも遊びに行く予定しております。
皆さんぜひ来てね。



やっくんとゆきちゃんもお手伝いご苦労様です♪

さて、第二回ルブロスオイル インプレッションです(*^o^*)

いよいよホームコースの某お山へ行ってきましたよ！




前回のインプレの要約はー…

●4000以上はピックアップ良くパワーも出てる感じだが、
3500回転以下は物足りない
●油温が上がりにくい

…と、こんな感じでしたが、さらに勾配大きい、コーナーもキツくエンジンに負担の大きいお山ではどうか…？

久しぶりにやってきたお山の路面は、落ち葉が路肩に残り、ちょいウエットであまりよろしくないコンディション….
ちょっとベスト狙うのは無理目な状況ですが、オイルのインプレはできるかなと(*^o^*)

さて軽く１往復流してみます。

…ふんふん、いい感じ。
やっぱり上が伸びる感じですね。んで、何かエグゾーストノートが気持ち良い！　これってもしかしてメカノイズが減ったから排気音が明確にわかるようになったのかしら？？

１往復流して路面状況わかったので踏んでみます。



うん、やっぱり4000以上からが気持ちいいなぁ。
一番スピード乗る所でシャカリキに踏まなくても結構スピード乗るし。

ただ、やっぱり4000以下がトルク細いのは間違いない…
いつもなら３速で入る、下って登るコーナーだと、コーナー出口を３速のままで勾配登るのがしんどい。
じゃあ進入前に２速にオトせよ！と言われそうなのですが…
126のノーマルミッションて、２速３速ってかなり離れてるので、変に２速入れちゃうと車速がグンと下がっちゃうから基本的にほぼ３速ホールドで車速をキープしたまま走るのがdapさんスタイルなのですが….

とは言っても登らないのに３速で引っぱってもしょうがないので仕方なく２速に入れてコーナー進入してみたらば….

あれ。そんなにヘンじゃなかったな今のコーナー。
おかしいなあともう一度、３-２速と落としてコーナーを立ち上がりながらタコメーターチラ見したらばー…

おいおい、7000回転越えてるよ！オーバーレブにもほどがるよ！(汗

今までは２速とはいえ、6000以上回しちゃおうとしたら、到達するまで時間かかるし、なによりエンジンに無理してるのすげえ分かるからそこまで意図して回さないんですが….回っちゃってるなぁ….

あっでもほら、シフトダウンしてオーバーレブってあるし、それかなあと思って、今度は意図的に２速で引っぱってみたらばー….

イカンイカン、軽い下りで7400まで回ったし!!!!(大汗
いくらオートマイスターチューニング(超ビッグバルブ+ハイカム+30DGF)エンジンとはいえ、一度軽くカジった事あるノーマルピストンをアイドリングじゃなくそこまで回すのはかなりヤバイっしょ！

…っても、正直7000まではそんなにストレスなく、エンジンからも悲鳴的なサインもなく回っちゃうのは今までなかったような(￣▽￣;A
でもこれなら２速織り交ぜた走り方できるのかなあと思ったりするけど、やっぱり2-３速のギヤ比の空きを狭められれば、もっとスムーズに走れるのかなぁ….
(でもそれすると高速巡行が70キロ台とかなりローギヤードになっちゃうんですけどね)


あ、そういえば先日のコッパデナントカでdapさん、裏ストレートけっこう速かったて、何人かの方に言ってもらえたけど…
２速6000まで引っぱってから３速入れて踏み切ってたんですが、２速6000に到達する時間が速かったんかなと今思ったり。
(まあこれはオイルだけじゃなく、事前にカメロンパン師に施工してもらった秘密チューンのおかげもあるでしょうけどw)

結局、踏んで踏んでお山を２往復してみましたが、ここでも油温は72度程度しか上がらず….　もしかしてオーバークールか？って思いましたが、カメロンパン師に確認したら、今の時期、ちゃんとバランス取されたチンク系エンジンならこれでモンダイ無し！とのことです。
とはいえ、やっぱり他のオイルに比べたら油温が10度は低い印象ですね(*^o^*)


ということで、dapさんでホームコースのお山走っての
ルブロスオイルの印象は….

●やっぱり油温上がりにくい...◯
●やっぱり4000以上はかなり良く回ってパワーも出てる...◯
●でもそれ以下はちょっとトルク細い…X　　　　　　　　　　　　　　　　


そうなると4000以下でパワー出ない所を改善できれば、今の時期にベストマッチなオイルになるわけなのですが….

…今よりオイルの粘度を少し硬くしてもらえば
さらに良い方向に変化するのかしら？？

土日のお話。

土曜日は借りてたHANSをお友達に返すためにカフェセブンで待ち合わせ。
そこで彼から真のセレブ世界の、次元の違うクルマ趣味のお話を聞く。
(2000GTぺちゃんこ事件の裏話が面白かったw）



帰りに某ダム横を踏んで帰ろうとしたらトラックとバイクの事故現場(事後処理中)に出くわしテンション下がったのでそのまま帰宅。



夕方まで寝て起きてメガネ拭いてたら真ん中から折れた！

明日高雄行くのにどーすんだと思ったが昔のメガネがまだ使えたのでそれで代用。でも目がしんどいなぁw


開けて日曜日。
昼から雨だがいかねばなるまい。
当日高雄パークウェイではフロムセブンもやってるからそれっぽいクルマがいっぱい。

目の前のスバルのセダン(STIのバッチ付)がいたけど、あまり道を知らないようで下りでがんばってついていったらめんどくさくなったのか道を譲ってくれた。もうちょっと付き合ってくれても良かったのになぁ...
某師が上りの山道でいンプWRXに道譲らせたのに比べるとまだまだですけどね(笑

とはいえ、高雄のコーナーは時々コーナーの奥が深いのが
あるので道知らないと結構危ない。
当日もF様が片側両輪脱輪してたみたいだし。
しかし改めて高雄を走るとオートマイスターオリジナルの足回り&セッティング施工後のDAPさんの下りの速さははかなりいい線いってると思う。
だってどうやったってアンダー出してラインオーバーする気が
しないんですものw　
けっこうな勢いでコーナーに突っ込んでもスーパーオンザレールで
鼻先がグイグイとインに巻いていくけどリヤは軽く流れるだけでついてくる。
オープン化によって強化されたシャシーバランスが
チンクや126とは比較にならないくらいイイんだろうなぁ♩
ネオバ様のおかげもあるけど下り限定なら正直チンク系(コルサ号除く)
相手に負ける気がしないのは言い過ぎかしら(笑
(実際、昨年高雄でI氏ドライブのDAPさんはヨーロッパをえらいこと追い回してたしw)

...とか言いながらサーキットではジャンニーニNさんに
どうしても勝てないんですけどね…wwwww


…ただ、ココを踏んで走ると確実にフロントの足回りに
ダメージが蓄積されて、近いうちにナニやアレが折れるという
スパイラルは何とかしたいなぁ….

...その後、カメロンパン夫妻の待つ、京都チンク会会場の駐車場に
到着してたらほどなくして色とりどりなチンクが集結。





簡易カフェオープンやらdapさん遊覧走行体験やらして楽しんでたら
いつも間にか昼過ぎになり、空模様も怪しくなってきたので
後ろ髪引かれながらも退散するも、しっかり雨に降られて
しっかり濡れてしましましたとさw

さあみんなでゴーだ。