TEIN FLEX Z 取り付け（リア編）

簡単そうなリア側から交換していきます。
リア側はEDFCのモーター取り付けも同時進行です。
ジャッキアップ、ウマに乗せて準備。
万が一に備えて外したタイヤをボディの下に入れて置きます。

ジャッキでダンパーを持ち上げ、ボルトを緩めます。

反対側も同じく持ち上げてエンドボルトを緩めます。
ガレージジャッキが2台もないのでコッチは
嫁さまの車のパンタジャッキです。💦

ボディ側のボルトを緩めてダンパーを外します。

ダンパーを外したボディ側です。
この部分が袋上になってて車内側からダンパー上部の減衰ダイヤルにアクセス出来ません。
グロメット穴はありますが指1本入る程度で位置もダンパー上部にあっていません。
この為EDFC同時装着推奨となっているようです。
ボディ側、ちょうどいい位置に穴をあければイイかも知れませんが…💦
ちなみにコチラは左側です。

EDFCのモーター配線を上記のグロメット穴から通す為、内張りもある程度外して置きます。

EDFCモーターはフロント、リア共にメーカーHPを参考にシーラーで防水処理しました。

ダンパー上部のクリックダイヤル、ヘックスボルトを取り外し、モーターを取り付け、
モーターシャフトが負荷なく回るのを確認したらゴムカバーを被せます。これが結構きついです😓

スプリングはアクセスビームを押し下げて取り外します。スプリングの下に付いている
マウントラバーは再使用します。
作業に夢中で写真撮り忘れました💦

ダンパー取り付けはモーターの配線をグロメット穴から通し、ダンパーをボディに当てがい上部ボルト2本を規定トルク(96N/m)で締め付けます。写真は右側部分です。
下からの写真撮り忘れました💦

車高調整用のスプリングシートを準備ます。
標準設定の-30mnになるようスプリングシートの高さを合わせて付属のレンチでロックします。またボディー側に取り付ける為、上面に付属の両面テープを貼り付けます。

上記で準備したスプリングシート、スプリング取り付けていきます。
アクスルビームを押し下げれば簡単に入ります。
この工程は左右セットしておきます。
そしてジャッキで左右同時にアクスルビームを持ち上げます。
一番イイところですがここも写真無くてすいません🙇‍♀️

ダンパーボルトの合う位置まで持ち上げたら
ボルトを通し、仮締め。
さらに1G位置になるまでジャッキで持ち上げ
（ホイールアーチTOP〜ホイールセンター間で630mm）
規定トルクで(75N/m)本締めします。

before

after 狙い通りほぼ30mmダウン

続きはフロント編で。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3697046/car/3690197/8104473/note.aspx