クーラント補充不能→ラジエターとファンのクラック→緊急補修→プロが交換

ラジエタークーラントが足りていなかったので補充しようとしたところ、リザーブタンク直下からクーラントがダダ漏れした。リザーブタンクの割れかと思い、モノタロウで新品を発注して交換することにするが、エルグランドＥ５０型のリザーブタンクはバンパーを外さないとタンク自体も見えないので外す。
グリルは黄〇のグリルクリップを半回しして外す。（古かったので交換）

バンパーの下は、左右の３か所はフロントフェンダーのプロテクターのネジ。
真ん中の４カ所はバンパーのブラケットだけど、左側３本の緑〇は前側なので小ネジ（後ろ側はタッピング）。左側の黄〇１本はブラケットの後ろ側なので、アンダーカバーと被るタッピング（このブラケットだけ位置が違うので前側の小ネジで外せない）。
バンパー上は３ヵ所のクリップ。

フロントフェンダーの前方プロテクターは、バンパーの下側の３か所のネジ以外に、３か所のクリップ、１か所の＋タッピングネジを外す（＋タッピングネジは２本書いてあるけど１本が正解）。
プロテクターを外すとバンパー固定金具が現れ、２本のナットと下側からのタッピングネジを外す。
図は左側

右側のプロテクターは簡単に外せるけど、左側のプロテクターは難しい。
３つのクリップのうち一番外側は目視できない（車体を上げてれば見えるのだろうけど）ので、鏡で見ながらクリップを外す。
＊取り付けは容易。
＊＋の回すクリップに変えたら鏡が無くても外せるようになった。

左側のプロテクター内側にはエアクリーナーに繋がる太いダクトがあり、ラチェットを持った手はまったく入らない。
特に上側が難しく、長いスピナハンドルで探りながら差し込むが、ヨガみたいに体が変なポジションになる。

リザーブタンクは、たった２本のネジで固定されているだけなので、バンパーが外れればわけない。
写真は交換後。これで完了かと思ったら・・・

少し走って確認すると、ボンネット内がクーラントの飛沫の痕だらけ

綺麗にしてみると、ラジエターアッパーに筋の様な亀裂があり、液漏れしている。

この時、ゴールデンウィーク突入直前であって、絶対に車を使ううえに修理も代車ももはや不可能。なので強引に補修を試みる。
＊NISSANのNの右に亀裂

アッパーの局面に似た塩ビパイプにアルミ板を当てて曲げ、それっぽいあて物を作る。

他に車は無く、買い出しにも行けないので、とりあえず手持ちの金属パテで接着。

クーラントを少し抜いてアッパー部には無い状態にし、亀裂から染み出さない状態で軽くヤスリがけ
＆脱脂しての接着。

硬化は１時間だったけど、余裕をみてからエンジンを始動して試したところほぼ液漏れなし。

恐る恐るカー用品店へ買い出しに行って穴を塞ぐという液体を購入して注入。

幸運なことに連休は乗り切った。
けど、滲みだすように漏れているし、よくよく見るとファンの根元にもヒビがある。
もはや自力では復帰できないので、ここはプロに任せる。

親切丁寧で古い車にも優しい整備工場でラジエターとファンの交換をお願いして復活。
発注から作業日まで1週間ほどで交換作業は日帰り。

外したリザーブタンクは見た目に割れてもいないし、水を入れて試しても漏れないというなんだったんだ状態だけど、治ったので良しとする。
ラジエターとファン、クーラントと工賃で86,000円。
ちなみにリザーブタンクは9,238円
ラジエターは非純正