BMW　E46用CCFLイカリングキットの流用装着　　その１

これが今回手に入れた
Ｅ４６プロジェクター用ＣＣＦＬイカリングです。
９０００円で手に入れました。

この車の事は詳しくは分からないのですが
Ｅ４６と一口といっても
数種類のヘッドライトがあるようでして
Ｅ４６用のＣＣＦＬキットは


・ハイビームとロービームの径が同じのプロジェクター用
・○形状プロジェクターのクーペ用
・ハイビームとロービームの径が違うハロゲン用の全部で３種類があり
プロジェクター用以外のイカリングは装着不可っぽいので要注意です。

装着をお考えの方は必ずプロジェクター用を選んでいただき
イカリングがＵの字であることと、
全部のイカリングの直径が同じなのを確認下さい。

これが中身です。
非常に割れやすいＣＣＦＬ管は
硬い樹脂に覆われていますが
他の先人さんたちのＨＰを拝見しますと
必要以上の力をかけてしまうと中のＣＣＦＬ管だけ
割れちゃう様です(￣▽￣；

初期不良で点灯しないなど不具合がないか確認してみました。

ＣＣＦＬ管のコネクターとインバーターのコネクターを接続し
＋線と－線を絶対に間違えて接続しないように注意しながら
※間違えるとインバーターが故障するようです！
接続ミス厳禁ッス！！
ＡＣＣ線に繋げて点灯させてみました。

おお！明るい！（*￣∇￣*)
ＣＣＦＬ管は、ほぼ蛍光灯みたいなものなので、
まんまミニ蛍光灯です。

・・・ちょっとスモールと使うのは明るすぎかも（^^；）

点灯確認を行いましたので、ヘッドライトを分解し、
付属のクリップをリフレクターのフチに引っ掛けて
仮固定させてどんな感じか見てみました。
イカリングの外径はリフレクターの内径より
若干小さい感じですが
ディア用イカリングと言ってもいいぐらい
なかなかいい感じで
装着出来そうな感じです！（*￣∇￣*)いい感じ～♪

装着画像のアップです。
クリップをこんな感じで引っ掛けております。

どういう風に取り付けていくか？
取り付けた際、何か問題はないか？妄想していきました。

付けた感じ、リフレクター内にイカリングを装着するので
ヘッドライトの熱をモロに受けそう？
と思いました(￣～￣；) う～ん

あと、元ディア乗りの方から事前に聞いた情報で、
ディア個体により
リフレクターとハウシングのスキマがぜんぜん違い、
場合によってほとんどスキマがなく、
イカリングの装着方法のやり方によって
干渉する場合があるかも？と聞きました。
それを知らずに車検の検査官が光軸を調整した際
イカリングが干渉しているのを知らずに調整し続けて
ＣＣＦＬ管を割っちゃう危険性も・・・？（ＴロＴ

・・・それはイヤすぎますので
どれどれ？と確認してみると・・・
うちのディアの場合ですと

運転席側→ハイ側　　　
助手席側→ロー側
が、かなりスキマがない事に気づきましたΣ(￣▽￣；)

・・・ということで
・ハウジングを削ってスキマを確保する
・リフレクター上部に溝を掘って
イカリングをなるべくリフレクターから
はみ出さない様にする
・イカリング裏側に熱対策を施す　　　

・・・という対策を取る事にしました。

まずはイカリングの熱対策に掛かっていきました。
英文のマニュアルには
イカリングのカバーは９０℃の熱に耐えられる樹脂で
覆われてるみたいな事が書かれており
一応熱対策はやってはあるみたいですが
・・・それは本来のＥ４６に装着した場合で
おそらく今回の様な流用装着で
ヘッドライトの熱が直接当たることを想定はしていないと思い
今回ジュランの耐熱シートを用意しました。

耐熱シートを２．５ｃｍ×0.5ｃｍぐらいのサイズに切って
イカリング裏に貼り付けて熱対策を施しました。
・・・ただ耐熱シートの粘着があまり強くなく
イカリングのアールにうまく密着しないので
耐熱シートの上にアルミーテープを張って
耐熱シートを密着させました。