■ナビゲーション

2012年10月22日

あくまでフィーリングですが…

先日プラグを
TwoTops(TT)
から
イリジウムタフに戻して
やはりフィーリングが全然イイ！
綺麗に吹けるし♪

馬力には現れるほどではないけど
交換直後から少し落ちていた燃費も元に戻りました

根拠は
毎日の通勤で同じ道を
大体同じペースで走っているので
ホボ間違いないと思うのですが
通勤時の燃費
TT交換前17～20km/L
TT15～17km/L

イリジウム戻し後18km/L

途中馬力計測の加速テストをしているのにもかかわらずコノ結果

ですが…
信じる信じないは貴方次第！

今度はノーマルプラグ新品試したくなってきたｗ
もう試さないけどｗｗ

ブログ一覧 | エッセ | クルマ
Posted at 2012/10/22 22:44:09

<< ようやく季節になりましたね♪

| 記事一覧 |

週末の出来事③お出かけ♪ >>

イイね！0件

イイね！ランキングページへ

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

早朝徘徊を中断中😩
S4アンクルさん

夏場の温度対策
rescue118skullさん

経年劣化とかんがえるか⁉️🥲
mimori431さん

真夏のお散歩(群馬県)
fuku104さん

待遇の違い！爆爆
レガッテムさん

ハーレーで行く兵庫県川辺郡猪名川 ...
☆じゅん♪さん

この記事へのコメント

コメントする

がんじ－ 2012年10月23日 6:36 イリジウムタフ、僕も体感しました。加速、燃費良くなったような(^^)v ただ、僕の場合は、 10万キロ走行したノーマルからの交換だったから？ところで僕の認識、ノーマルは白金なバスで、世間一般的な普通の走り方なら、白金でも10万走行可能な場合もある(^^;; 師匠、教えてね(^^;; (本当は僕のが詳しくないといけないけど) 追伸イリジウムタフで、ある方も付けて頂きました。ひょっとしたらご存知かもしれませんが、コレは今度お会いした時にでもお話しますね	コメントへの返答 2012年10月24日 23:02 ノーマルで10万kmは驚異的です(^^; エッセのノーマルは本当のノーマルタイプですプラチナは最近少なくて純正でもノーマルかイリジウムになりつつあります KFエンジンの場合 NA：ノーマルプラグターボ：イリジウムプラグになっていますよ(^^)
エッセ～! 2012年10月23日 8:00 昔ノーマルプラグの先端を細く加工したり穴を開けたりとか色々やりました穴を開けたときは次にチェックしたとき先っぽが無くなっていて怖かったです・爆	コメントへの返答 2012年10月24日 23:05 きわどいチューンですねｗ発想としてはスピリットファイアの接地電極二股化と同じ感じですかね？なので本当は多接地電極タイプを試したいんですけどね… 方舟はボッシュの平行輸入品のプラチナ４というのを使ってて物凄く調子良いんですよ(^^;
@ぐらせれ@ 2012年10月23日 21:24 自分は、エッセ買った当初はまだ対応のｲﾘｼﾞｭｰﾑプラグが出てなかったので、KFのターボ用のプラグ買って付けてました。で先日75000キロ走ったので、NGKのｲﾘｼﾞｭｰﾑMAXに交換してスロッルが、少し汚れてたので、ついでにワコーズのキャブクリーナー掛けてそうじしたら何か燃費が悪化しました(笑) 回転数も心なしか高めで…一応EFIのヒューズ抜いてリセットさせましたが改良せず…	コメントへの返答 2012年10月24日 23:17 自分も最初は純正イリジウムでしたよ(^^) 新車から1万kmチョットで交換昨年イリジウムタフに交換しました純正が消耗していたのかイリジウムタフに交換して大分調子よくなりましたよ～キャブクリーナー使うとアイドル高くなる傾向ですがECUリセットして、電器負荷を最大(ブレーキ踏んで、ヘッドライト、エアコンON)にすると元のアイドルに戻ります ECUのヒューズは二つあるので二つとも抜いたほうが良いですよ～
三豊@Ｃｈａｒｉｐｏ 2012年10月23日 21:55 参考になります私はイリジウムパワーに交換しましたが、調子いいです♪	コメントへの返答 2012年10月24日 23:19 どうもです(^^) まぁ個人の感覚ですので(^^; 少なくともプラグによる違いはある… くらいに思ってください(笑)
がんじ－ 2012年10月25日 7:00 連コメ、こめんなさい(^^;; 師匠、ノーマルは白金じゃなかったのですかぁ？無論、コスト高だけど、エッセ登場時はイリジより安くて、普通ならメンテナンスフリー(エアクリーナー、コイル外す必要は10万キロ後)の白金かなっと思ってました(^^;;	コメントへの返答 2012年10月25日 23:05 ソウですよ～本当に普通のプラグです(^^) もしプラチナだったらイリジウムには変えないです勿体無くてｗ

<< ようやく季節になりましたね♪

| 記事一覧 |

週末の出来事③お出かけ♪ >>

プロフィール

「小弄り♪ http://cvw.jp/b/370007/48564577/」

何シテル？ 07/26 17:56

hotosa [ 愛知県 ]

唯我独尊とにかく楽しく弄る、走る、語る他人を分かることはできない自分がどう思うか… 自分に厳しく他人に甘く第三者は傍観に徹する ...

ハイタッチ！drive

[ 全てのバッジをチェック (75) ]

ユーザー内検索

<< 2025/8 >>

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

二代目！
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/09/16 18:19:21

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	ダイハツエッセ 11月20日に名義変更正式所有 20240624現在 ★前オーナーから引き継ぎパーツ ☆ ...
	トヨタライトエースノア嫁様の買い物と家族移動用の車ですショックアブソーバをモンローバンマグナム吸気をパワー ...
	トヨタセリカ 6台目：GT 希少な3DrのA60セリカ(古いトヨタの３Dr＋リトラなので、若い人にはト ...
	スズキ GSX-R400 就職して最初に買ったバイク(歴代では3台目) 正式名は“GSX-R”400は付きません ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2024年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2021年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2020年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2019年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2012年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2011年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

がんじ－ 2012年10月23日 6:36 イリジウムタフ、僕も体感しました。加速、燃費良くなったような(^^)v ただ、僕の場合は、 10万キロ走行したノーマルからの交換だったから？ところで僕の認識、ノーマルは白金なバスで、世間一般的な普通の走り方なら、白金でも10万走行可能な場合もある(^^;; 師匠、教えてね(^^;; (本当は僕のが詳しくないといけないけど) 追伸イリジウムタフで、ある方も付けて頂きました。ひょっとしたらご存知かもしれませんが、コレは今度お会いした時にでもお話しますね	コメントへの返答 2012年10月24日 23:02 ノーマルで10万kmは驚異的です(^^; エッセのノーマルは本当のノーマルタイプですプラチナは最近少なくて純正でもノーマルかイリジウムになりつつあります KFエンジンの場合 NA：ノーマルプラグターボ：イリジウムプラグになっていますよ(^^)
エッセ～! 2012年10月23日 8:00 昔ノーマルプラグの先端を細く加工したり穴を開けたりとか色々やりました穴を開けたときは次にチェックしたとき先っぽが無くなっていて怖かったです・爆	コメントへの返答 2012年10月24日 23:05 きわどいチューンですねｗ発想としてはスピリットファイアの接地電極二股化と同じ感じですかね？なので本当は多接地電極タイプを試したいんですけどね… 方舟はボッシュの平行輸入品のプラチナ４というのを使ってて物凄く調子良いんですよ(^^;
@ぐらせれ@ 2012年10月23日 21:24 自分は、エッセ買った当初はまだ対応のｲﾘｼﾞｭｰﾑプラグが出てなかったので、KFのターボ用のプラグ買って付けてました。で先日75000キロ走ったので、NGKのｲﾘｼﾞｭｰﾑMAXに交換してスロッルが、少し汚れてたので、ついでにワコーズのキャブクリーナー掛けてそうじしたら何か燃費が悪化しました(笑) 回転数も心なしか高めで…一応EFIのヒューズ抜いてリセットさせましたが改良せず…	コメントへの返答 2012年10月24日 23:17 自分も最初は純正イリジウムでしたよ(^^) 新車から1万kmチョットで交換昨年イリジウムタフに交換しました純正が消耗していたのかイリジウムタフに交換して大分調子よくなりましたよ～キャブクリーナー使うとアイドル高くなる傾向ですがECUリセットして、電器負荷を最大(ブレーキ踏んで、ヘッドライト、エアコンON)にすると元のアイドルに戻ります ECUのヒューズは二つあるので二つとも抜いたほうが良いですよ～
三豊@Ｃｈａｒｉｐｏ 2012年10月23日 21:55 参考になります私はイリジウムパワーに交換しましたが、調子いいです♪	コメントへの返答 2012年10月24日 23:19 どうもです(^^) まぁ個人の感覚ですので(^^; 少なくともプラグによる違いはある… くらいに思ってください(笑)
がんじ－ 2012年10月25日 7:00 連コメ、こめんなさい(^^;; 師匠、ノーマルは白金じゃなかったのですかぁ？無論、コスト高だけど、エッセ登場時はイリジより安くて、普通ならメンテナンスフリー(エアクリーナー、コイル外す必要は10万キロ後)の白金かなっと思ってました(^^;;	コメントへの返答 2012年10月25日 23:05 ソウですよ～本当に普通のプラグです(^^) もしプラチナだったらイリジウムには変えないです勿体無くてｗ

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31