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2012年12月27日

純正ってヤッパリ凄い

あと残り少ないhotosaです
こんばんは～

今現在純正に近づきつつあるマイエッセ
足回りこそ手が入って
車高も40mmマイナスですが
シート，吸気，駆動系はノーマル状態

で…
これがとっても運転しやすい♪

よく曲がるし
加速も下からくるし

街乗りレベルでは最高のパフォーマンス？
用途を普段使いに限定すればかなりいいと思う

後期型エッセだったら
前アヴィ，後ソニカのスタビ追加で十分かもしれません

やはりエッセ弄りは奥が深いです
自分の場合、改悪になってってるかもｗ

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Posted at 2012/12/27 00:54:33

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がんじ－ 2012年12月27日 6:35 おはようございます＼(^o^)／このネタもコメントさせて頂きますね(^^) 特に個人的に気に入ってるのは、ノーマル径タイヤ時の加速ですね(^^) これがあったから280馬力スープラから乗換でも、ノーマルで７年13万キロも楽しく乗ってこれたかも？ただ、例えタイヤ幅145でも径を少しでもアップすると鈍くなるのを感じますので、後期最後仕様も12インチの方が、と個人的には思ってます(^^;;	コメントへの返答 2012年12月28日 0:12 確かに純正外径サイズはイイ加速しますね～思い起こすと純正12インチで弩ノーマルは絶妙だった様に思いますブレーキでの不安定さ以外は(笑) 今でも純正12取っとけば良かった… と思うことがあります(^^)
campagnolo 2012年12月27日 17:03 法廷速度以下であれば絶対に（普通に運転してれば）コントロールが破綻しないようにマージン取って設計してあるのが、ノーマルに乗ると良く分かりますね。素人の弄りなんて、マージン削ってとんがった仕様にしてるだけなので、ある意味改悪です（＾＾；まー、車弄りなんて自己満足以外のなにものでも無いですからねぇ（笑	コメントへの返答 2012年12月28日 0:17 そうなんですよね～購入2年だったかな？修理の代車がエッセで“ノーマルってこんなに良かったっけ！？”と衝撃を受けたことを覚えてます狙うところは底上げなんですが実際は自分の趣味(^^; 少しずつズレてトンがってしまってます(笑)
三豊@Ｃｈａｒｉｐｏ 2012年12月28日 0:28 実は私、前期型のノーマルに1度も乗ったことがありません（恥ぜひ1度乗ってみたいものですねぇ～でも後期型でも足回りは他車種に比べるとフワフワ～ですよ(^O^) 今日とても久しぶりにエッセに乗りました（笑純正シートで山道を走るとやはりかなりきつかったです（汗でも軽やかに走ってくれるので乗っていて楽しいですよねいつかhotosaさんのエッセにも試乗させてくださいね♫	コメントへの返答 2012年12月28日 9:33 前(初)期型は約１年なので乗ったことがない方が大半だと思います(笑) ショックメーカーとエンジンマウントが見た目の違いですが自分の感覚の間違いがなければ相当な違いです(^^; 初期型のアドバンテージはシート交換でも車検ＯＫとマフラーが規制強化前対応なくらいですかね？ｗ復活の際には是非試乗して三豊さんのエッセと比べてみてください(^^)

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がんじ－ 2012年12月27日 6:35 おはようございます＼(^o^)／このネタもコメントさせて頂きますね(^^) 特に個人的に気に入ってるのは、ノーマル径タイヤ時の加速ですね(^^) これがあったから280馬力スープラから乗換でも、ノーマルで７年13万キロも楽しく乗ってこれたかも？ただ、例えタイヤ幅145でも径を少しでもアップすると鈍くなるのを感じますので、後期最後仕様も12インチの方が、と個人的には思ってます(^^;;	コメントへの返答 2012年12月28日 0:12 確かに純正外径サイズはイイ加速しますね～思い起こすと純正12インチで弩ノーマルは絶妙だった様に思いますブレーキでの不安定さ以外は(笑) 今でも純正12取っとけば良かった… と思うことがあります(^^)
campagnolo 2012年12月27日 17:03 法廷速度以下であれば絶対に（普通に運転してれば）コントロールが破綻しないようにマージン取って設計してあるのが、ノーマルに乗ると良く分かりますね。素人の弄りなんて、マージン削ってとんがった仕様にしてるだけなので、ある意味改悪です（＾＾；まー、車弄りなんて自己満足以外のなにものでも無いですからねぇ（笑	コメントへの返答 2012年12月28日 0:17 そうなんですよね～購入2年だったかな？修理の代車がエッセで“ノーマルってこんなに良かったっけ！？”と衝撃を受けたことを覚えてます狙うところは底上げなんですが実際は自分の趣味(^^; 少しずつズレてトンがってしまってます(笑)
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