hotosaのブログ一覧

流石にモウ雪も凍結もなく
来週は一年振りのジムカーナ
スタッドレスから本気タイヤに換装

初の4輪ZⅢ（笑）
中古ですがw
チョット転がしたらステア重い
前のレスポンス良すぎて
曲がらないように感じる
使いこなせる気がしないww

とりあえず
通勤でゴムの慣らしです^ ^

さっきエンジンオイル
SP規格がある事を知った
hotosaです、こんばんは〜

先日0W-20を入れたマイエッセ
スコブルかいちょ〜です（笑）
エンジンの吹けがオイルが減った時同様で
吹け上がりが軽い♪
排ガスもオイル臭さが減ってるので
オイル消費が抑えられたら万々歳
抑えられなくても同様なら
今後0W-20〜30でOK
500kmくらい走ればわかるので
来週には結果が出ますね
チョット楽しみです^ ^

エンジンフラッシングと
エンジンオイル 、エレメント交換しました♪

今回使ったのは
交換前に添加してフラッシングするタイプ
ソフト99G'ZOXフラッシングオイル
オイルが減ってたので丁度良かった？（笑）

オイルは宣言通り0W-20
オートバックスPB SCOOP 鉱物油
本当にSNなのか？って思っちゃいますが
信用するしか無い(^◇^;)

エレメントはPIAAのノーマルタイプ
スズキエスクード用w
前から使ってますが容量が大きいです♪

交換は整備手帳見てください
(ブログと変わらんですがw)

交換後はタペット音が大きくなりましたが
スラップ音は減少してチョットアイドリングが高め
ある程度効果アリ…な感じ？
とりあえずコレで様子見です
もし…コレで効果あったら初期型KF-VEには
0W-20が必須？って事になりますね^^;








ちなみに
0W-20入れるのは初めてですw
(自分で買って入れるのは)

最近仕事が忙しくて
車に手をかけられていないhotosaです
こんばんは〜

3年くらい前から
オイル喰いが増えてきたマイエッセ
と言ってもスラップ音はそれほど酷くない
また巷の情報によるとシリンダー摩耗ではなく
リングの固着による密閉性の低下
特に初期型KF-VEはピストンの油穴が小さく
カスが詰まりやすい為固着が進行しやすいとか？
実際、マイエッセは
オイル喰いが酷く進行していないので
シリンダー摩耗でないのは間違い無さそう

ですが…
自分の場合オイル喰い対策として
粘度高めにしてて
リング固着が原因ならむしろ逆？
ユルいオイルでスラッジを流すべき？

次回のオイル交換で
リングイーズを入れてみようと思ってましたが
消費が摩耗でないならオイルがユルくても
ダメージはないと考えられるので
一度即効性のフラッシングして
0W-20を入れて試してみるのはアリかと…
そもそもの指定オイル粘度なので
本来の姿ではありますが^^;

乞うご期待？（笑）

今日も寒いですが
入手したからには使わずにはいられません（笑）

ド定番で出尽くしたネタですが
あえて逝きましょうw
シリコーンで1番のネタといえば
材着黒パーツの白化対応
エッセでは
ドアノブ、テールレンズ、カウルトップ
コレが3大ネタ
ドアノブは滑って危ないので
プラスチックポリッシュに任せて
テールレンズとカウルトップに施工

ひどく汚れてますね(￣▽￣;)


ギラつかずイイ感じに仕上がります
詳しくは整備手帳を参照ください

後はお試しでヘッドライトに塗布

理屈では対紫外線以外は効果がある…
ハズw
ひび割れ部にも浸透するのである程度効果も続く…
ハズww
左だけ施工したので右と比較で効果を確認します
乞うご期待♪