hotosaのブログ一覧

達成しました♪
前回アップは2019年2月17日
123456km
そこから約2年で…

150000km達成です∩^ω^∩

トップ画は今朝
会社に着いた時
通勤路は片道約15km
帰りに達成するのは確実
今回は忘れずにゲット♪

ココ最近もイロイロ壊れてますが^^;
エッセ購入から14年半で15万km
間で4年間ホボ不動でしたが
良く走ったものです
後どれくらい走れるでしょうか？
4年間休んだ？分で20万kmは行きたいですね！

今日はマダ平日なので
昼から運動しに行ってホムセンへ
バッテリーが4年経ってソロソロ危ないので
予防交換です

前回はタイに出向中4年を待たずに
Dの判断(今になると本当か怪しいですが)で交換
ダイハツブランドのバッテリーでしたが
朝の始動がチョット怪しい…
以前急に使えなくなった経験があるので
逝く前に交換しました
交換品は前々回と同じ
パナソニックシルバーバッテリー34B17L
19Lよりケースが小さく軽いです
エッセ純正は17Lなのでコッチが本来のサイズ
コレで安心です^ ^

最近ノアもエッセも維持りばかりですが
今日もエッセの維持りですw

先週エンジンオイル交換して
300km程走行してますが
既に100ccくらいオイルを消費(￣▽￣;)
通常交換サイクルで
3000kmだと1000cc=1リッターw
実際、最近は交換までにこのくらい足してます
2ストバイクを思えば少ないですがw
4ストでは流石に…な消費

エッセ(初代KF-VE)のオイル喰いは
リング固着が原因？
スラップが出るのがソレと言われてて
エンジンが温まるまでは結構出てます

あと考えられるのはバルブステムシール
夜間にバックミラーを見てると
ある回転数(タブンバルタイが変わるとこ)で
煙を吐いてるのが見えるので
バルブの方も怪しいカモ…と

そこで両方効きそうなコレ

モリドライブ　エンジンコート　ガッツ(Gut‘s)
入れてみました
とりあえず即効性もあるみたいで
取説通り5分アイドリングさせたらメカノイズ減少
明日の朝、スラップ音が無ければ一時的な効果あり
後は持続性とオイル消費が変わるかチェックです^ ^

久々アップです♪

この季節の恒例ネタw
今日はとても暖かく冬はマダマダ
って天気ですが(￣▽￣;)
山はそろそろ雪が降るシーズン
後2週間もすると路面凍結も有り得るので
早めの交換で皮剥きです

今まではREVO GZでしたが使い切ったので
今回はバリ溝中古のガリットG5
2018年製なのでマァ問題ないでしょう

外した夏タイヤは洗浄して保管です…が

水をかけた状態
真っ黒ですが塗装では有りませんw

洗浄後
スポンジで擦っただけですが^^;
パッド粉が過去最高レベルに凄い
6月に交換して一度も外していないので
溜まりに溜まってました(；´Д`A

とりあえずアタリが出るまでは慎重に…
というかスタッドレスは慎重に運転ですね（笑）

接着はあえなく失敗
とりあえずステーで補強して使えてます
競技はチョット無理ですが（笑）

もう少しシッカリと状況を見ると
画像黄丸に場所に矢印の力がかかってます
下の支点に引きずられてこういう風になって
かつ全体が手前(ドライバー側)にくるので
カナリ複雑で強い力がかかってる状況

修理するにあたっては溶接なのでしょうが
この面積を溶接してもブラケットが折れるか
再び溶接が割れるのは明白です

なので矢印と反対方向に足を出して
それぞれ力を受ける方が良いでしょうね

ディーラーへは情報を入れつつ
行きつけの中古車屋さんへ相談してみます
(専門ではありませんがレストアやってます)