three2のブログ一覧

NDロードスターで初めてサーキット行きました。茂原ツインサーキットです。 数日前の天気予報では天候が悪そうでしたが、実際にはベストコンディション。 天気予報のせいかエントリー台数が少なく、他の車のことを気にせず走ることができました。 グリップ5台、ドリフト3台しかいませんでした。 ...
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昨日のブレーキパッド交換後の試運転をしました。 とりあえず近所を30分くらい走らせましたが、街乗りで必要な制動力はでますね。クラッチ切って惰性で転がした時も引きずり感はありません。素人整備ですが大丈夫そう。 ちゃんと純正シムを張り替え、パッドグリスを塗ったおかげか鳴きもでません。 プロミューの緑 ...
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フルバケ、ロールバー導入済。6点式シートベルトは到着待ち。 あとはブレーキパッドとフルードを替えたらサーキット再デビューの準備完了です。 ブレーキパッドどれにするか悩み中です。 今の候補は プロジェクトミュー　HC-CS18 ZONE 04M DIXCEL TYPE ＺまたはS 定価ベースだと ...
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フルバケ導入したので次はシートベルトを導入したいと思ってます。 RX-8の時は自力でシートベルトアンカーの導入が簡単にできましたが、ロードスターはちゃんと強度が出る様に取付しようとすると、内装剥がして純正のロールバー（あれをロールバーというのかわかりませんが）に穴あけでアイボルト設置が必要で、私 ...
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NDロードスターのギア比について、以前ブログでロングすぎでは？という投稿をしました。それはタイヤ外径とギア比、エンジン回転数から算出される計算値と実際の実測値をごちゃまぜにして評価していました。 改めて歴代のロードスターの計算値と実測値をまとめたのが以下です。 NDロードスターは自分のクルマで実 ...
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約3ヶ月ぶりに車高を測ってみたら5mmくらい下がってる様な。 左前 左後 以前は前後ともに640ちょい超えるくらいでしたが635位になってました。アライメント取り直して3ヶ月位で自然にこの位落ちました。
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2025/10/19更新 こちらの記事ですが、誤った内容であることが判明しました。 具体的には、タイヤ外径とギア比から算出された計算値は実態と比較してかなり速度が高めに出ることを認識しました。 記事の中でNDはこの速度が高めにでる計算値で評価し、NBや NAな値は書籍内での実測値で評価したので、不 ...
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サーキット走れるようにバケットシートと4点式シートベルトを検討中。 バケットシートはエスケレートTYPE8Lをファトラさんのとこに訪問し、試座せてもらい、サイズや傾き具合はバッチリだったのでそれで決まり。 どうせなら3インチのシートベルトや5点式以上のシートベルトに対応できるHANS対応のやつ ...
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私のロードスターでもリッター20超えました！以下の写真の平均燃費は19.1ですが満タン法で537.2÷26.53=20.24でした。 変に性能出てないわけではなくて良かった！ 高速メインですが、空いてる下道も1/4ほど含んでおり、榛名山の登り降りも含まれます。高速は90キロ位で走行車線をおとなし ...
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ドライブの行き先のネタを探してたら行きやすい場所の自動車博物館として発見！ 私より上の世代の方々のコンテンツとは思いますが、漫画を一部読んだ事はあるし、展示車両は魅力的だったので訪問。 中はこんな感じ 係員の人が適宜ドアやボンネットを開けてくれる時があるので中の写真も撮れます ...
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