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私が下取りに出したRX-8が売りに出ているのを発見！
随分遠くの販売店に行ってしまったようです！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6410472750/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock

下取額との差が興味深い…

そろそろ1G締めとアライメント調整を何処かの店にお願いしようと思ってますが、どこにすれば良いのだろう？

ロードスターは調整箇所多いらしいのでロードスターの専門店にお願いするのがいいか、高そうなテスター持ってそうな大手のタイヤショップにお願いすべきか…

ズボラなので買ってから4ヶ月で初の洗車です。洗ってもちょっと経つとどうせすぐ汚れると思うと、まあいっかと思ってしまう…

洗車前

鳥のフンもくらってますので、流石に洗わないとなと。



汚い！


ここも！



洗車後




キレイになったはず


こちらも。




昨日ロードスターに使った、シュアラスターのシャンプー使いました。



コーティングしてるからこそ、シャンプーだけでも落ちるんだと思う。

次はいつ気が向くかな…

これしかネタがなくてすいませんが、今日は休みをとって一気に慣らしを終わらせる！（慣らし運転だけでこれだけ投稿してる人見た事ない。）

平日の昼間って結構高速混んでるんですね…

普通の高速で2速でやるのがやっぱりしんどいので、新東名で3速で追い越し車線の流れに任せて走ります〜

静岡SAで休憩。



夜まで走って2100キロ位まで距離伸びました。終わりで良いのかな？
最後はアクセルパーシャルじゃなくて全開で負荷かけろという指示を見かけるが…

NDロードスターが私にとって初めての６MTなのですが、意外にギア比がクロースしておらず、これまで乗ってた5MTの車に巡行用の6速が足されただけの印象です。
気になったので、歴代ロードスターやRX-8、GR86と比較してみました。

※　タイヤ外径やギア比から算出された計算値なので、実測値とは多少ずれていると思われます。
※　NB8CとNA6Cのデータが間違ってたので訂正しました


結論一番パワーがないNDロードスターが一番ロングなギア比であることが判明。NB6Cの5速とNDの5速までが、大体似たようなカバー範囲で、NDの6速は巡行用に追加されているように見えるので、私の感覚通りのギア比なんですね。

NCが結構ギア比が低いのが意外でした。
そしてRX-8のギア比、、、低いですね。燃費悪さに拍車がかかるw

海外で130km以上で巡行するシーンが多いのであれば、このくらいのギア比が好まれるのでしょうか。。はるかにパワーがあるGR86よりロングなのはやりすぎな気が。